Mercedes-Benz avalikustas Pariisi autonäitusel oma SLS AMG E-Cell elektrilise sportauto tootmisversiooni. Seda nimetatakse SLS AMG elektriajamiks ja see on võimsaim auto, mille Mercedes-Benz AMG eales ehitanud on.
SLS AMG 6,2-liitrise V8 asendab neli elektrimootorit, mis on ühendatud "teljeliselt paigutatud" käigukastiga ja 60-kWh liitiumioonakuga. Käigukast, mida Mercedes nimetab AMG Torque Dynamics'iks, teeb elektrilise SLS-i nelikveo ning suudab rattaid sõltuvalt tingimustest eraldi toita või pidurdada.
Soovitatavad videod
Neli mootorit koos toodavad 740 hobujõudu ja 738 naela-jalga pöördemomenti. See on palju rohkem kui 2013. aasta bensiinimootoriga SLS AMG GT, mis toodab 583 hj ja 489 naela. See muudab ka SLS AMG elektriajami võimsamaks kui Lamborghini Aventador.
Seotud
- Mercedes-Benzi elektriline EQC on oma segmendis üks soodsamaid autosid
- Mercedes-Benz loodab oma vormel-1 edu korrata täiselektrilises vormel E-s
Kuna võimsust kasutatakse nii palju, pole üllatav, et Mercedes väidab, et SLS AMG Electric Drive on maailma kiireim seerias toodetud elektrisõiduk. Ettevõte ütleb, et selle kajakate tiibadega looming saavutab 0–62 miili tunnis (o–100 km/h) 3,9 sekundiga ja saavutab piiratud tippkiiruseks 155 miili tunnis. See muudab elektrilise SLS-i palju aeglasemaks kui SLS GT, hoolimata lisavõimsusest. SLS AMG GT kiirendab 0–60 miili tunnis 3,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 197 miili tunnis.
Seni on SLS AMG Electric Drive'i ainus tõsine konkurents Audi R8 e-tron. Audi tippkiirus on piiratud 125 miili tunnis, kuigi katseautol tõsteti 155 miili tunnis. rekordi püstitanud Nürburgringi ring.
Vedelikjahutusega akupakett koosneb 864 üksikust elemendist 12 moodulis ja selle on välja töötanud samad inimesed, kes tegid Mercedese vormel 1 jaoks kineetilise energia taastamise süsteemi (KERS) regeneratiivpidurduse autod.
Täislaadimine tavalisest Euroopa pistikust võtab aega 20 tundi, kuid Mercedes pakub 22 kW kiirlaadijat, mis lühendab laadimisaega kolmele tunnile. SLS AMG Electric Drive’i sõiduulatus on 155 miili, kuigi entusiastlikult sõites sellega tõenäoliselt nii kaugele ei jõua.
Kui autol maanteel mahl otsa saab, peaks see helesinine värv (eksklusiivne Electric Drive) teavitama möödujaid juhi raskest olukorrast. Peale värvi ei erista elektriajamit tavalisest SLS AMG kupeest vähe. Elektrilisel SLS-il on süsinikkiust eesmine jaotur, tagumine difuusor ja iluvõre, millel on "bioonilised kärjekujulised" ventilatsiooniavad.
Naha all on aga märkimisväärsemaid modifikatsioone. Kere on süsinikkiust monokokk, mis on ühendatud SLS-i alumiiniumist šassiiga. Elektrilise jõuülekande jaoks asendati tavaline SLS-i kahe õõtshoovaga vedrustus mitme hoovaga.
AMG insenerid pidid uuesti looma ka V8 SLS-i olulise aspekti: heli. Elektrimootorid on väga vaiksed ja see on probleem nii jalakäijatele (kes ei kuule seda tulemas) kui ka autojuhtidele (kes jäävad kuulmiskogemusest ilma). AMG kavandas käivitamiseks, avatud gaasipedaaliks ja sõitmiseks erinevad helid, mis kostavad auto kõlarite kaudu.
SLS AMG Electric Drive jõuab Euroopas müüki järgmisel aastal ligikaudu 536 000 dollari eest ehk rohkem kui 2,5 korda tavalise SLS-i maksumusest. Roheline kiirus on võimalik, kuid see pole odav.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benz astub oma esimese elektrilise tõukerattaga mikromobiilsuse võitlusse
- Võidusõidust saadud õppetunniga viib Mercedes-AMG GT R sportauto järgmisele tasemele
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
