Mercedes-Benzi G-klass on äärmiselt võimekas sõiduk. 1970. aastatel sõjaliseks kasutamiseks loodud “G-Wagen” on legendaarne maastikuauto, millel on palju tänavakrediidi. Hummer on äge, aga karbid G-klassi sõdurid edasi. Sellegipoolest ei süüdistanud keegi seda linnamaasturit kunagi ilusas olemises, mistõttu astus Saksa eritolliasutus (GSC) sisse, et teha parandusi.
GSC GoldStormi kerekomplekt muudab G-klassi kindlasti teistsuguseks; kas see muudab selle paremaks, on teine lugu. Esiosas asendas GSC G-klassi ümmargused esituled ristkülikukujuliste vastu ja Mercedese kolmeharulise tähe oma iluvõre märgiga. Kapotil ja eesmisel põrkeraudal on veidi tuulutusavasid, nagu oleks see 5700 naelane maastur võidusõiduauto, mis peab jahutama pidureid ja mootorit.
Soovitatavad videod
Laiemad poritiivad on tavaliselt maastikusõiduki jaoks hea idee, kuna need teevad ruumi suurematele ratastele ja rehvidele. GoldStormil võtavad poritiivad tegelikult rohkem ruumi kui varuosad. Need peidavad osa rattakoopast, mis muudab auto madalamaks.
Selle muudetud G-klassi tagaosa sai sama veidra töötluse. GSC asendas varu ristkülikukujulised tagatuled ümarate vastu, lihtsalt erisuse huvides. Sarnaselt esikaitseraudale saab ka tagumine osa üleliigseid tuulutusavasid. Vähemalt neljaratta väljalasketorud annavad GoldStormi G-klassile veidi suhtumist.
GSC võis oma kätetöö Goldstormi kuldse värviga varjutada. Kullavärviga värvitud G-klass pälvib tõenäoliselt sama palju tähelepanu kui kerekomplektiga varustatud. See paneks Goldfingeri kindlasti mõtlema oma Rolls-Royce'iga kauplemisele. Toretsev värv on vajalik, sest see G-klass on kõikehõlmav show. GSC ei maininud interjööri ega mehaanilisi muudatusi. Tagumine väljalasketoru näitab, et GoldStorm põhineb G550-l, millel on 5,5-liitrine V8, millel on 382 hobujõudu ja 391 naela-jalga pöördemomenti. See on korralik kogus võimsust, kuid teised tuunerid tahaksid ilmselt rohkem.
Üks neist tuuneritest on Mercedese enda AMG. Ettevõttesisene esinduspood pakub kahte täiendatud G-Wagenit: G63 AMG, millel on 5,5-liitrine kahe turbolaaduriga V8 (544 hj ja 560 naela jalga) ja G65 AMG, mis on varustatud 6,0-liitrise kahe turboga V12 (612 hobujõudu) ja 738 lb-ft). Mõlemal AMG mudelil on külgväljalasketorud. Kahjuks ei müüda USA-s V12-mootoriga G65.
Tunerite peale võib alati loota, et nad teevad midagi ennekuulmatut, kuid “nurjutu” ja “hea” ei ole sünonüümid. Stiilile keskendumine sisule on hea, kuid lõpptoode peab tegelikult olema stiilne. GoldStorm on Mercedese enda AMG-mudelitest üle ja see pole G-klassi ilusamaks muutnud.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- 2021. aasta Mercedes-Benzi S-klassi esimese sõidu ülevaade: tehnika titaan
- 2020. aasta Mercedes-Benz GLB on juunioride G-klass, kus on ruumi kuuele teie sõbrale
- Mercedes vähendab oma pistikhübriidtehnoloogia suurust uue luukpära A250e sedaaniga
- Mercedes-Benz GLE maastur üritab võimsust ja tõhusust tasakaalustada kerge hübriid-V8-ga
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
