Porsche ütles, et toob Los Angelese autonäitusele "kompaktse sportauto" ja nagu ennustasime, see on 2014. aasta Kaiman. Boxsteri kõva katusega vend saab roadsteri uuendatud stiili ja mootorid, mis peaksid muutma selle vaikseks meelelahutuseks nii maanteel kui ka rajal.
2014. aasta Cayman jagab Boxsteri lihaselisemaid jooni, mis annavad autole täiskasvanulikuma tunde, kuid jätavad selle siiski äratuntavaks esimese põlvkonna mudeli fännidele. Stiil sobib hästi selle kupee kerega, kuigi originaal Caymani veidi ebamugav tagaosa pole palju muutunud.
Soovitatavad videod
Istmete taga on kaks uut mootorit. Baas-Cayman saab sama 2,7-liitrise kuuebokseri nagu Boxster, kuid 275 hobujõudu ja 214 naela jala pöördemomenti, mitte rodsteri 265 hj ja 206 naela.
Cayman S versioonile üleminekul on 3,4-liitrine kuuebokser, millel on 325 hj ja 273 naela, võrreldes Boxsteri 315 hj ja 266 naela jalaga. Kuuekäiguline manuaalkäigukast on mõlema mudeli standardvarustuses (pole mõeldud); Porsche seitsmekäiguline PDK topeltsiduriga automaatkäigukast on valikuline.
Seotud
- Kõik, millest 2019. aasta LA autonäitusel põnevust saada
- Suurim tootmis- ja ideeauto debüüt toimub 2018. aasta Los Angelese autonäitusel
- Hamstrisõbralik 2020 Kia Soul rokib Los Angelese autonäitusel
Porsche ütleb, et Cayman on varustatud PDK ja Sport Chrono paketiga (mis lisab agressiivsemat häälestust gaasipedaali, vedrustuse ja käigukasti ning käivitusjuhtimise jaoks) teeb 0–60 miili tunnis 5.1 sekundit. Cayman S teeb teo 4,4 sekundiga.
Cayman S’i aeg ei sobi mitte ainult katuseta Boxster S-ga, vaid ka 3,4-liitrise seitsmekäigulise manuaalkäigukastiga 911 Carreraga. Lõhe Porsche sportautode mudelite vahel väheneb.
See on osaliselt tingitud kiirelt vahetavast PDK-st, aga ka sellest, et 2014. aasta Cayman on tõenäoliselt kergem kui 911. Porsche tühimassi ei maininud, kuid ütles, et vaatamata 2,4-tollisele teljevahele kaalub Cayman olenevalt varustusest kuni 60 naela vähem kui eelmised mudelid.
Madal mass peaks aitama ka juhitavust, mis Caymanis tegelikult seisnebki. Porsche võtab kasutusele ka oma tavapärase vidinate arsenali, sealhulgas Porsche Active Suspension Management (PASM), aktiivsed käigukasti kinnitused (veel üks Sport Chrono paketi funktsioon) ja valikuline süsinikkeraamika pidurid.
Porsche vahetas välja ka vana hüdraulilise roolivõimendi elektromehaanilise seadistuse vastu, mida nähti esmakordselt mudelitel 911 ja Boxster. Elektrisüsteem sai üldiselt negatiivseid hinnanguid 911-s ja üldiselt positiivseid arvustusi Boxsteris, seega peame nägema, kuidas see Caymanis välja tuleb.
Uus roolivõimendi muudab Caymani ka tõhusamaks, nagu ka mootori start-stopp-süsteem. Porsche ütleb, et PDK-ga varustatud Cayman tagastab maanteel 32 mpg.
2014. aasta Cayman jõuab müügisaalidesse 2013. aasta kevadel. Baas Cayman algab 52 600 dollarist ja Cayman S 63 800 dollarist. Mõlemal mudelil on sihtkoha tasu 950 dollarit.
Kuna ümberkujundatud Boxster on saanud kiitvaid hinnanguid, pole üllatav, et ka kõvakatusega Cayman näeb välja nagu suurepärane masin.
Toimetajate soovitused
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback, RS Q8 kinnitatud 2019. aasta LA autonäitusele
- Mamma mia! Alfa Romeo esitleb Genfi autonäitusel uut mudelit
- Kuidas arendate ikooni? Lähedalt uue Porsche 911-ga
- Volvo osaleb 2018. aasta Los Angelese autonäitusel, kuid see ei too kaasa ühtegi autot
- Honda lisab Los Angelese näitusel oma linnamaasturite valikusse veel ühe mudeli
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
