São Paulo autonäitus on koht, kus autofirmad eksponeerivad Brasiilia turule kohandatud tooted, kuid Honda on välja mõelnud midagi, mis võiks meeldida ka põhjaameeriklastele. Fit Twist on Honda alamkompaktse luukpära versioon, millel on täiendav kliirens ja plastikust kerekatted, mida oleme osariikides paar korda näinud.
Fitile pöörde andmiseks lisas Honda agressiivsema esikaitseraua (mis näeb armsa nupuna Fiti puhul kuidagi tobe välja) ja laienevad musta plastikust ääristega poritiivad. Eest vaadates tundub, et Twisti alumine külg on kaitstud libisemisplaadiga, kuid see on tõesti ehe. Fiti ümberkujundamise kõige funktsionaalsem osa on ilmselt rikkalik must plastik, mis kaitseb vähemalt mõnda auto haavatavamat kohta kriimustuste eest.
Soovitatavad videod
Honda tõstis Twisti ka tungrauaga üles, kuigi tõenäoliselt pole see maastikusõiduk isegi ekstra kliirensiga. Mõnel turul müüakse sobivaid nelikveoga, kuid mitte Brasiilias. Honda ei ütleks, kas Twist saab olema nelik- või esiveoline.
Honda ei arutanud ka jõuülekannet. Brasiilias müüakse tavalisi Fite 1,4- ja 1,5-liitriste neljarealiste käigukastidega, viiekäigulise manuaal- või automaatkäigukastiga. Kuna Twisti hooldus on enamasti kosmeetiline, on kindel, et see kasutab samu mootoreid nagu tavaline Fit.
Fit Twist võib tunduda kõigi aegade kõige küünilisema „crossoveri” katsena, kuid Honda pole esimene kaubamärk, kes seda proovib. Subaru on oma Outbacki ja Impreza Outback Sportiga juba aastaid petnud ameeriklasi universaale ostma. Kuigi praegune Outback erineb oluliselt sedaanist Legacy, millel see põhineb, on Fit Twist vägagi Impreza-põhise XV Crosstrek.
Siis on Audi Allroad, mis on tõesti A4 Avant (Audi-speak for vagun), millel on plastikust kerekatted ja suurem kliirens. Erinevalt Twistist on Allroadi libisemisplaat siiski tõeline.
Ainus erinevus meie, murikaanide ja brasiillaste maitse vahel näib olevat suurus. B-segmendi autodel, nagu Fit, põhinevad pseudokrossoverid on Brasiilias ülipopulaarsed. Volkswagen rakendas CrossFoxi loomiseks sama kohtlemist oma Foxi suhtes ja Fordil on Fiesta baasil EcoSport.
Need autod, olgu need suured või väikesed, ei saa tegelikult teelt välja sõita, seega on parem neid mitte liiga tõsiselt võtta. Unustades oma maastikupretensioonid, näevad sellised autod nagu Twist, XV Crosstrek ja Allroad omamoodi lahedad välja. Need annavad omanikele ka maasturite kõrgemad juhipositsioonid, kuid mõistliku pakendi ja parema kütusesäästlikkusega. See tundub päris hea kompromiss.
Lisaks plaanib Honda legitiimset Fit-põhist crossoverit. Twisti müüakse ainult Brasiilias, kuid see uus crossover on mõeldud müügiks kõikjal. See debüteerib 2013. aasta lõpus või 2014. aasta alguses koos ümberkujundatud Fitiga.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
