Peame selle üle andma General Motorsile, Ameerika autotootja ei karda homsete autode osas suurelt unistada. 2011. aasta detsembris oli meil võimalus teha reis Detroidi ja välja vaadata GM-i EN-V elektriline tulevikuauto meie endi jaoks. Ütlematagi selge, et olime muljet avaldanud, isegi kui jääksime pisut vähem optimistlikuks, näeksime kunagi, et üks inimene liiguks toimivalt prototüübilt tootmismudelile. Hiljuti aga oli GM Pekingi autonäitusel kohal, et näidata isejuhtiva auto järgmise põlvkonna esitust – ja arvake ära, mida? See kannab kikilipsu.
Ikoonilise Chevrolet kikilipsu kaubamärgiga EN-V 2.0 „Mobility Concept Vehicle” lisatakse veel kaks ratast, mis viib koguarvu neljani ja ei lase sellel paista veidi vähem maailmast väljas kui praegu. EN-V 2.0 on varustatud ka traditsioonilisemate sõidukimugavustega, sealhulgas sõidukisisene kliimaseade ja suurem isiklik panipaik koos uhkete uute kaevetöödega. GM märgib ka, et autonoomne pod-auto suudab isegi elemente vastu pidada ja sõita iga ilmaga ja linna teeoludes. Kuid üks aspekt, mis näib olevat muutumatu pärast väikese taskuauto debüüdi 2010. aasta maailmanäitusel Shanghais, on elektrimootor – uusim EN-V peab säilitama sama EV jõuülekande sarnase 25-miilise sõiduulatusega, mis oli esialgses versioonis kontseptsioon.
Soovitatavad videod
Algse EN-V ja kavandatud 2.0 mudeliga soovib GM olla teerajaja uue autotööstuse DNA loomisel, mis põhineb elektrifitseerimise ja ühenduvuse lähenemisel. Sisuliselt tähendab see autonoomseid ja "ühendatud" sõidukeid, kus reisijad ja juhid – kuigi juhid ei tundu siinkohal liiga sobivad – teevad seda. omada juurdepääsu traadita sidele, sealhulgas suhtlusvõrgustikele Interneti-ühenduse ja telemaatika kaudu, seda kõike liikvel olles, ilma et peaks tegelikult juhtima auto.
Seotud
- Kuidas GM’s Cruise isejuhtivad autod topeltparkitud sõidukite vahel ringi liiguvad
„Oleme väga põnevil EN-V 2.0 kontseptsiooni üle, mis kehastab oma eelkäija olemust, kuid mis on arenenud rohkem praktiline disain reaalseks kasutamiseks,” ütles Kevin Wale, GM China Groupi president ja tegevdirektor avaldus. „Andmetehnoloogia, traadita side ja GPS-põhise navigatsiooni kombinatsioon loob a tehnoloogia sihtasutus, mille tükid võivad potentsiaalselt viia tulevase täiustatud sõiduki loomiseni süsteemid."
GMi sõnul võiks EN-V 2.0 olla saadaval 2020. aastaks, kuid enne seda viiakse Hiinas läbi ulatuslikud pilootuuringud.
Muidugi on tee pikk, enne kui täielikult autonoomsed sõidukid, nagu EN-V, teie kohalikel teedel sumisevad, kuid GM on sellegipoolest pühendunud. Ja kuigi poolautonoomsed funktsioonid näivad olevat valmis jõudma aeglaselt GM-i autopargi luksussegmenti enne kümnendi lõppu (eesmärk on tulevane Cadillac mudelid), on täielikult autonoomsed sõidukid tõenäoliselt kaugemal. Siiski on EN-V kindlasti ambitsioonikas ettevõtmine, mille GM ette võtab. Loodame vaid, et ei lähe liiga kaua aega, enne kui saame nautida järgmist suurt sammu autotööstuses.
Toimetajate soovitused
- GM palub rohelist tuld oma isejuhtivate autode roolist loobumiseks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
