Hübriididel võib olla kahte tüüpi tõukejõudu, kuid inimesed hoolivad ainult elektrilisest osast. Elekter on see, mis vähendab heitkoguseid ja gaasipumpade väljalülitamist, nii et insenerid töötavad pidevalt võimsamate mootorite ja tõhusamate akude väljatöötamise nimel. Hübriidi teist mootorit, plahvatusmootorit, jäetakse tavaliselt tähelepanuta. See teebki Peugeot 508 HYbrid4 nii huvitavaks: traditsioonilise bensiinimootori asemel on sellel diisel.
508 HYbrid4 jõuallikaks on 2,0-liitrine turbodiisel, mis annab 163 hobujõudu, ja tagasillale kinnitatud elektrimootor, mis annab 37 hj. Tagaküljele paigaldatud mootor muudab Prantsuse auto teatud tingimustel ka nelikveoliseks. Sama jõuülekannet kasutati ettevõtte 3008 krossoveri hübriidversioonis.
Soovitatavad videod
Kombineeritud 200 hj (ja 331 naela pöördemomenti) saadetakse ratastele kuuekäigulise järjestikuse automaatkäigukasti kaudu, kuid asjad lähevad sealt keeruliseks. Juhtidel on valida nelja režiimi vahel: Auto, ZEV, Sport ja AWD. ZEV-režiimis, mis eelistab elektrimootorit, suudab 508 HYbrid4 sõita üks kuni kaks miili ainult elektri jõul.
Seotud
- 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
- Parimad diiselautod
- Parimad hübriidmaasturid
Peugeot ütleb, et 508 HYbrid4 suudab Euroopa katsetsükliga tagasi saada 65,5 mpg ja kiirendab 0–100 km/h (0–62 miili tunnis) 8,6 sekundiga. Peugeot’ mpg-de võrdlemine Ameerika turul olevate autodega on keeruline, kuna Euroopa tsükkel on EPA-st väga erinev. Toyota Camry Hybrid (keskmise suurusega sedaan nagu 508) saab EPA tsükliga kombineeritud 41 mpg ja suudab 0–60 miili tunnis kiirendada 7,3 sekundiga.
Peugeot ütleb ka, et 508 HYbrid4 õhkupaiskab vaid 95 grammi CO2 kilomeetri kohta, mis on umbes sama palju kui väike linnaauto. EPA tsüklis eraldab Camry Hybrid 217 grammi CO2 miili kohta.
Seda lugedes peaks 508 HYbrid4 Euroopas müügile jõudma. Prantsusmaal on diisel-elektrihübriidi jaemüük 39 200 eurot ehk ligikaudu 49 200 dollarit.
Kas diiselmootor teeb sellest Peugeot'st parema hübriidi? Peugeoti mpg hinnang on väga muljetavaldav, eriti keskmise suurusega sedaani puhul, mis näeb välja nagu auto, mitte pastill. Raske on öelda, kui hästi 508 HYbrid4 EPA katsetsüklis hakkama saaks või kas diislikütuse kõrgem hind Ameerika Ühendriikides kulutaks kütuselt säästetud raha.
Sellegipoolest, kui diisel-elektrihübriidid suudavad saavutada 65 mpg või paremat rõhku ja hoida heitkoguseid madalal, võib Peugeot midagi vigastada. Tehnoloogial on potentsiaali: Audi võitis just Le Mansi diisel-elektri hübriidiga. Kui hübriidjuhid tahavad ainult tõhusust, siis miks peaks vahet olema, kas nende mootoritel on süüteküünlad või mitte?
Toimetajate soovitused
- 4 viisi, kuidas USA enimmüüdud pistikhübriid sai 2024. aastaks just paremaks
- Camry vs. Corolla
- Parimad hübriidautod
- 2021. aasta Volkswagen ID.4 elektriauto prototüübi ajam: rahvahulga meeldija
- 2021. aasta Volkswagen ID.4 eesmärk on (lõpuks) tuua elektriautod massidesse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
