Unusta Troonide mäng ja unusta sarja finaal Halvale teele; selle aasta kohustuslik video on kiilakas keskealine rootslane, kes räägib autost, mida ta oma garaažis ehitab.
OK… nii et võib-olla ma ei teinud seda kõige paremini selgitades. Ma räägin sellest, et Christian Von Koenigsegg annab kaameratele kulisside taha pilgu oma hullumeelse hüperautofirma uusima loominguga. üks: 1.
Soovitatavad videod
Neile teist, kes ei tea, on One: 1, mida äsja Genfi autonäitusel esitleti, autotööstuses tõeline esimene.
Nimi tähistab võimsuse ja kaalu suhet: üks hobujõud iga 1340 kilo kaalu kohta – ja seda vedelike ja täis gaasipaagiga. Ükski teine auto pole selle saavutuse lähedale jõudnud. See 1340 hj annab kokku peaaegu täismegavatti võimsust, mis on autotööstuses esimene.
Videoseeria astub sammu võrratutest numbritest mööda, et selgitada, kuidas pisike ettevõte nagu Koenigsegg saaks ehitada sellise auto nagu One: 1. Esimeses videos selgitab asutaja – ja tõenäoline superkurikael – Christian Von Koenigsegg, mis teeb auto puuk radikaalselt aktiivsest aerodünaamilise kerekomplektist kuni 3D-prinditud titaani laialdase kasutamiseni osad.
Ehkki üks huvitavamaid uuendusi on pilvega ühendatud vedrustus. Kui võtate oma One: 1 rajale, võtab see ühendust Koenigseggi pilvega ja laadib alla vedrustuse seaded, mida tootja raja jaoks soovitab. Ja need ei ole ainult staatilised, vedrustus reageerib dünaamiliselt igale kurvile rajal.
Teises videos pannakse mootor ekraanile. Kuuldes tähelepanuväärsest inseneritööst, mis muutis selle turboülelaaduriga V8 võimeliseks 1340 hobujõud on põnev, selle video kõige köitvam osa on kuulata Koenigseggi oma hübriidist arutamas võistlejad.
Koenigseggi seisukoht on, et kuigi täiselektrilistel superautodel võib peagi mõte olla, pole mõtet lisada hübriidajami massi. McLareni, Porsche ja Ferrari saavutatud tulemustele on raske vastu vaielda, kuid – vaadates ühte: 1 – võib Koenigseggil asja olla.
Viimane video hõlmab aktiivset tagatiiba. Ja – üllatus – esimesi on rohkem! Koenigsegg lõi kaheastmelise tiiva, mis on võimeline andma surujõudu ja pidurdama samaaegselt, mitte mainige kiiret stabiilsust ilma takistust tekitamata... Oh, ja see süsteem kaalub umbes kolmandiku konkurentide omast teha. Ja pidage meeles, et erinevalt Porschest või Ferrarist on Koenigseggil nende tehniliste imede kujundamiseks ja tootmiseks kokku vaid 50 inimest.
Nende videote vaatamiseks võib kuluda mõni minut. Kui teile meeldivad autod, siis pagan, kui te ei vihka lõbu, siis on need teie aega väärt.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
