Nad ütlevad, et võidusõit parandab tõugu ja see kehtib nii hobuste kui ka madude kohta. Dodge Viperil on hiilgav võidusõiduajalugu, mida Chrysler soovis jätkata 2013. aasta SRT Viperiga. Viperi hooldajad Chrysleri tänava ja võidusõidutehnoloogia osakonnas ehitasid Viper GTS-R rajal domineerima.
SRT Viper GTS-R debüteeris tänaval liikuva Viperi kõrval aprillil 2012 New Yorgi autonäitusel, kuid see keerab vihaga rooli alles 4. augustil Mid-Ohio Sports Car Challenge'il. SRT alustas GTS-R testimist Mid-Ohios 4. juulil, seega peaks see valmis olema.
Soovitatavad videod
Viper GTS-R võistleb Ameerika Le Mansi sarjas (ALMS), kus kaks autot sõidavad sel aastal "piiratud ajakavaga" ja osalevad kõigil 2013. aasta võistlustel. ALMS sisaldab Le Mansi 24-tunnisel kestvussõidul kihutavaid autotüüpe, mis on jagatud kahte tüüpi: prototüübid (LMP) ja sportautod (GT).
Viper on samal rajal eksootiliste prototüüpidega nagu Audi R18 e-tron, kuigi klassireeglite tõttu ei võistle see nendega otseselt. Selle asemel on Viperi põhikonkurentsiks teised seeriaautodel põhinevad võidusõitjad, sealhulgas rivaali Chevrolet’ Corvette.
ALMS-i võidusõit tähendas, et SRT pidi kohandama Viper GTS-R-i selle sarja reeglitega. See tähendab, et asjade õigluse hoidmiseks on võidusõidu Viper tegelikult vähem võimas kui tänava Viper. Viper GTSi 8,4-liitrine V10 annab 640 hobujõudu, kuid GTS-R annab vaid 450–500 hj. 2745 naela kaalub võidusõiduauto siiski vähem kui tänavaauto. GTS-R tippkiirus on 180 miili tunnis.
Mid-Ohio ei ole Viperi esimene võistlus. Viper GTS-R võitis FIA GT meistritiitli aastatel 1997 ja 1998. Ka 1998. aastal saavutas see Le Mansis teise koha ning tegi sama 1999. ja 2000. aastal. Samal aastal võitis see Rolexi Daytona 24 tunni sõidu ning saavutas tootja ja juhi meistritiitli ALMS GT klassis.
Mõni aasta hiljem andis rajale oma jälje veel üks Viperi põlvkond. Väljaminev 2003-2010 mudel sünnitas Viper Competition Coupe. See viimane Viperi võidusõiduauto võitis 2004. aasta Speed World Challenge GT meistritiitli ning 2007. ja 2008. aasta Briti GT meistritiitli.
On selge, et 2013. aasta SRT Viper GTS-R-il on täita mõned suured rehvijäljed. Ükskõik, kas see võidab või kaotab, ainuüksi selle võidusõitja ehitamine näitab SRT pühendumust muuta uus Viper oma eelkäijate vormis tõsiseltvõetavaks jõudlusautoks. Võib-olla ilmuvad mõned teadmised, mida selle insenerid võidusõidust omandavad, ka tulevastes Vipersis.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
