Mõned inimesed lihtsalt ei tea, millal lõpetada. Oma ennekuulmatu stiili ja AMG V12 võimsusega oli Pagani Zonda alati ekstreemne masin. Kuid ettevõte muutis asju kogu auto tootmistsükli jooksul, mis tipnes ainult rajal kasutatava Zonda R-ga. Pagani on väidetavalt liikunud uuele autole Huayra (why-ra), kuid see otsustas anda Zondale veel ühe encore'i. Tutvuge Zonda R Evoga, mis debüteerib selle kuu lõpus Goodwoodi kiirusfestivalil.
Kliendinõudlus on ilmselt hoidnud Zonda tootmises pärast selle ametlikku ärasaatmist ja on raske süüdistada kliente selles, et nad soovivad üht neist itaallastest. superautod. Esimene Zonda C12 veeres Itaaliast Modenast välja 1999. aastal. Pärast mõne prototüübi ehitamist lasi Pagani välja Zonda S, mis pakkis AMG-tuunitud 7,0-liitrise V12 võimsusega 550 hobujõudu kergesse 2750 naela kaaluvasse šassii.
Soovitatavad videod
Sealt asjad eskaleerusid. Zonda oletatav luigelaul, 2009. aasta Zonda R (pildil), oli sisuliselt võidusõiduauto. Selle sisemus eemaldati kaalu säästmiseks paljaks ja selle libedad rehvid muutsid selle pakkumise ainult rajale. Paljastunud süsinikkiust kere all oli AMG V12 seni võimsaim versioon, mis tootis 740 hobujõudu. Zonda R oli absoluutselt kompromissivaba ja see oli ideaalne viis Pagani esimese superautoga hüvasti jätta.
Zonda R tundus olevat Zonda evolutsiooni tipp, kuid Pagani proovib uuesti R Evoga. See uusim eriväljaanne surub Zonda veelgi raskemale territooriumile, kuid ainult veidi. Pagani andis sellele küll lisajõudu, kuid ainult 10 hobujõu võrra; kokku on nüüd 750. Võimsus suunatakse läbi kuuekäigulise järjestikuse manuaalkäigukasti, nagu Zonda R-l.
Zonda R Evo peaks saavutama kiiruse 0–62 miili tunnis (0–100 km/h) 2,7 sekundiga, mis on hämmastavalt kiire aeg, mis peaks muutma selle kümnendiku võrra kiiremaks kui Zonda R. Kuuldavasti on uue auto tippkiirus 218 miili tunnis.
See uusim Zonda on debüüdi ajal üks kiiremaid seeriaautosid maailmas, kuid see võib olla vaid veidi kiirem kui Zonda R. See ei pruugi aga olla asja mõte. Kas mäletate Huayrat, autot, mis pidi asendama Zonda? Huayra raskekujulisi versioone veel pole, nii et Zonda R Evo ei hakka selle müüki püüdma.
Zonda R Evo omab 20 hobujõudu rohkem kui Huayral ja kaalub 661 naela vähem. Samuti on tänaval sõitmine ebaseaduslik, nii et see meeldib väga konkreetsele käigupeade rühmale. Huayra tundub sellega võrreldes normaalne, nii et see võib olla Pagani mahumudel, kuni kliendid lõpuks Zondast üle saavad. Kui Pagani jätkab selliste autode nagu R Evo välja viskamist, pole vaja kiirustada.
Toimetajate soovitused
- Tooge oma kaamera välja: Mercedes-AMG Project One superauto testib avalikel teedel
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
