Sõnad "sportlik" ja "diisel" ei esine tavaliselt samas lauses. Diislid on tuntud vedurite, veoautode ja busside jõuallikana; kõik selgelt ebasportlikud sõidukid. Välja arvatud juhul, kui nimetatud diisel on ühes Audi LeMansi võidusõitjad, bensiinipead ei ole huvitatud. Seetõttu on diiselmootoriga sportautot Trident Iceni Grand Tourer nii raske müüa.
Rooma-aegse inglise hõimu järgi nime saanud ja Briti Trident Performance Vehiclesi valmistatud Iceni on traditsiooniline kaheistmeline turbodiiselmootoriga rodster. Täpsemalt on see General Motorsi 6,6-liitrine V8, mis tavaliselt toidab Chevy Silverado pikapi. Veoauto mootoriga sportauto? Rääkige kummitamisest.
Soovitatavad videod
See on siiski võimas mootor, Base Iceni Grand Tourersil on 430 hobujõudu ja kolossaalne 950 naela-jalga pöördemoment. Trident pakub ka täiustatud mudelit, mille võimsus on 650 hj ja 1050 naela. See tähendab, et Iceni ei ole lihtsalt võimas, vaid suudab ka planeedi käivitada.
Seotud
- Võidusõidust saadud õppetunniga viib Mercedes-AMG GT R sportauto järgmisele tasemele
Iceni on ka kiire. Trident ütleb, et see kiirendab 0–60 miili tunnis 3,7 sekundiga ja jõuab üsna lähedale 200 miili tunnis. See on vaid 0,3 sekundit aeglasem kui Pagani Huayra.
Iga tõeline sportauto peab olema kiire, kuid Iceni Gran Tourer eristub Itaalia, Saksamaa, Jaapani ja Ameerika konkurentsist ka säästlikkuse poolest. Trident ütleb, et Iceni annab Euroopa tsikliga tagasi 58 mpg ja võib ühe paagiga sõita 2000 miili. See on diisli võimsus.
Nagu elektrimootorid, kasutavad ka diiselmootorid suurema osa oma võimsusest madalatel pööretel. Kiirusel 70 miili tunnis pöörleb Iceni mootor vaid 980 p/min, mis on madalam kui mõne bensiinimootoriga auto tühikäigukiirus. Kuna mootor ei tööta nii raskelt, kulutab see vähem kütust.
See hämmastav ökonoomsus on põhjus, miks väikesed diiselmootoriga autod on Euroopas standard ja miks Ameerika hüpermiilirid armastavad oma Volkswagen Jetta TDI-sid. Siiski on diislil paar varjukülge.
Suurepärase madala pöördemomendi saavutamine tähendab, et enamik diisleid ei too palju hobujõude; nad võivad kiiresti kiirendada, kuid nende tippkiirus on piiratud. Seetõttu on peaaegu iga diiselmootoriga varustatud turbolaadur: autotootjad peavad andma mootoritele rohkem sõiduulatust. Kui Iceni suudab tõesti saavutada peaaegu 200 miili tunnis tippkiiruse, on Trident selle probleemi lahendanud.
Teine probleem on usaldusväärsus. Väga raske on leida jõuülekannet, mis suudaks toime tulla üle 900 naela pöördemomendiga ilma lagunemata. Näeme, kui hästi Tridentil sellel rindel läks, kui esimesed Iceni Gran Tourerid teele jõudsid.
Kuid ärge oodake, et niipea näete liiga palju sportautosid diisli heitgaaside pilvi paiskamas. Iceni Gran Tourer on valmistatud eritellimusel ja selle hind on ligikaudu 119 000 dollarit. Mercedes-Benz SLS AMG Roadster maksab peaaegu 100 000 dollarit rohkem ja on 0,2 sekundit kiirem kuni 60 miili tunnis, kuid see ei saavuta 58 mpg.
Tridenti diiselveduri avalik debüüt toimub Londonis Salon Privés 5. septembril. Iceni Gran Toureriga on Trident saavutanud kaks peaaegu võimatut eesmärki: teha roheline suure jõudlusega auto ja muuta diisel lahedaks.
Toimetajate soovitused
- 2021. aasta Mercedes-AMG GLE53 kupee on maastur, mis soovib, et see oleks sportauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
