Turvatoolid on viimastel aastakümnetel kaugele jõudnud, alustades liiga pehmetest pinkistmetest. Mõned autotootjad, nagu Nash, valmistasid isegi esiistmeid, mida saab kokku klappida, luues sõiduki sees kahekohalise voodi. Ämbrid ja kaptenitoolid asendasid aeglaselt neid vooditaolisi pinke. Lõpuks uuendasid autotootjad praeguste turvapatjadega istmed koos seljamassaažiseadmete, pikendatava jalatoe ja külgtugedega, mis täituvad, et kurvides torsot toetada. Lisaks on peaaegu iga uhiuus turvatool elektrooniliselt juhitav, mida juhitakse kas istme küljel või uksel asuvate lülititega.
Ühendatud teatab siiski, et Prantsuse autotehnoloogia ettevõte, Faurecia, soovib viia istmetehnoloogia 21. sajandisse ja on innukalt teerajaja õhukeste Bluetooth-toega "nutikate" istmete osas, lootes, et autotootjad näksivad.
Soovitatavad videod
Faurecia tuvastas tänaste autoistmete puhul mitu probleemi: paksus ja mugavus. Faurecia disainitud "biosümpaatiline" autoistme paksus on 30 mm, mis on teravas kontrastis enamiku kaasaegsete autoistmete paksusega 60–120 mm. Lisaks kulukate materjalide säästmisele võivad õhemad istmed potentsiaalselt suurendada jõudlust ja kütusesäästu – kaks potentsiaalset eelist, mis panevad autotootjad kindlasti muigama.
Seotud
- Kaasaegsed autod viivad puutetundliku juhtimisega liiga kaugele. See ettevõte leidis tasakaalu
- 14 vinget lendavat taksot ja autot, mida praegu arendatakse
- Uber loobub isejuhtiva auto arendamisest
Faurecia ei piirdu sellega, vaid ühel valmival kõrgtehnoloogilisel istmel on 12 peaaegu piiramatu konfiguratsiooniga reguleerimispunkti. Keeruliste istme- ja uksepealsete lülitite vahetamisel tehakse reguleerimine teie nutitelefoni kaudu (praegu see näib olevat ainult Android) Bluetoothi kaudu, mida juhitakse nutitelefoni rakenduse „SmartFit” kaudu.
Kuigi kõik need kaasaegse autoistme väljastpoolt tehtud uuendused tunduvad suurepärased, muutis Faurecia selle pisut keerulisemaks. Enne istme ideaalse konfiguratsiooni reguleerimist peate esmalt sisestama oma statistika: pikkus, kaal jne. Seejärel peate laskma sõbral teid istmel pildistada ja kätega liigutades aktiveerima istmerakenduse kiirendusmõõturi osa, mis omakorda annab rakendusele aimu teie käeulatusest. Kombineerides teie kehakaalu, kehahoiaku ja käte pikkust, kohandub iste teie ideaalsete sõidu- ja mugavusseadetega.
Kui autojuhid kannatavad alaseljavalu või muude vaevuste käes, mida sageli raskendab pikaajaline istumine/juhtimine, sisaldab ka "teraapia" funktsiooni, mis annab õpetust, kuidas optimeerida istet vastavalt juhi individuaalsetele vajadustele.
Kui Faurecia iste tuvastab läheneva nutitelefoni kasutaja, kohandub see automaatselt, enne kui juht sõidukisse siseneb. Juhid, kes soovivad oma istet uuendada ja kohandada, saavad osta ka lisafunktsioone, näiteks aktiivseid istmetoed – kõigest 10 dollari eest, mille saab seejärel rakendusse lisada ja millele pääseb juurde a nutitelefoni.
Praegu ei ole ükski autotootja Faurecia istmetehnoloogiaid kasutusele võtnud, kuid me ei oleks üllatunud, kui sellised funktsioonid nagu rakenduses SmartFit näidatakse tulevastes mudelites.
[Pildi krediit: juhtmega, Faurecia]
Toimetajate soovitused
- Mercedes-Benz toob oma autodesse ChatGPT hääljuhtimise
- Vaadake seda Apple Car renderdust, mis põhineb ettevõtte patentidel
- Väidetavalt pani Kia vastutama Apple'i esimese auto väljatöötamise eest
- Google'i kaasasutaja Kitty Hawki ettevõte loobub ühe oma lendava auto projektist
- Kuna ettevõtted võistlevad isejuhtivate autode väljatöötamise nimel, on ameeriklased endiselt ambivalentsed
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
