Jaapani sõidukite prototüüpe valmistav ettevõte ehitab autot inimestele, kes arvavad, et Prius on liiga raiskav. Jah, Toyota pakub 51 mpg linnas, kuid sellel on endiselt bensiinimootor ja viis ust. Kas seda on tõesti nii palju vaja? Priuse valmistamiseks vajalikud materjalid tuleb saata üle ookeanide ja see ei saa olla keskkonnale kasulik. Modi Corporationi Pius EV pole nii raiskav; see kaotab isegi "r".
Prius mahutab istuma viis inimest, Pius aga ainult ühte. Auto on nii väike, et Jaapanis registreeritakse see 1. klassi mootoriga jalgrattana, mitte mootorsõidukina. 441 naelane Piuse 36 V aku saavutab selle tippkiiruseks 22 miili tunnis ja sõiduulatusega 15,5 miili.
Soovitatavad videod
Ärge oodake selles väikeses ringis tohutut helisüsteemi ega puuteekraaniga navigeerimist. Ostjatel on valida kuue värvi vahel: valge, punane, sinine, tumesinine, kollane ja hõbedane.
Seotud
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Volvo EX30 hind, vahemik, väljalaskekuupäev, tehnilised andmed ja palju muud
- Odavaimad elektriautod, mida osta saab
Piuse hankimine nõuab ka rohkem tööd kui tavaline auto. Kui enamik uusi autosid tuleb tehasest komplekteeritud, siis Pius on komplektauto. Kuna komplektis ei ole palju autot, ei tohiks seda olla liiga raske kokku panna.
Modi aktsionäride õnneks ei ole Pius ettevõtte nägemus üliminimaalsest ja keskkonnasõbralikust transpordist massidele. Piusi disainerid peavad seda hoopis õppevahendiks.
Modi loodab, et Pius õpetab noortele, kuidas elektriautod töötavad, ning kavatseb seda autot turustada ülikoolides, tehnikakoolides ja mehaanikuõppeasutustes. Ettevõte paneb testimiseks ka klientide Piusesse erinevaid komponente.
Midagi on Jaapani ettevõtetes ja suuremahulistes autotööstuse õppevahendites. Mõni kuu tagasi näitas Toyota ideeautot nimega the Camatte. See Toyota mänguasi oli mõeldud lastele ja seda oli lihtne lahti võtta, et vanemad saaksid oma lastele näidata, kuidas autod töötavad.
Nii Pius kui ka Camatte tunduvad olevat vastused küsimusele, mida keegi pole küsinud. Jõurataste, võidusõidumängude ja kardisõitude vahel on lastel palju võimalusi õppida sõitma enne 16-aastaseks saamist. Mis puutub auto sisemise toimimise õppimisse, siis on päris autot vaadates raske ületada.
Vanemad peaksid õpetama oma lastele, kuidas autod töötavad, kuid miks mitte kasutada pereautot mudelina? Isegi kõige vaesemad poeklassid leiavad töötamiseks rämpsu või õpetaja auto. On isegi kohti, nagu Electrathon, kus õpilased saavad võistelda väikestes elektriautodes, mille nad ise ehitavad.
Kui tehnikatudengid saavad ise ehitada EV õppevahendeid, võib Pius olla otstarbeta. Siiski peaks ühega sõitmine olema mugavam kui rattaga sõitmine.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- Parimad elektriautod, mida saate 2023. aastal osta
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
