Mis puutub autotööstusesse, siis olemasolevate platvormide kohandamine ja täiustamine võib osutuda keeruliseks ettevõtmiseks. Muidugi on ponide lisamine alati tore, kuid näiliselt lõputu bensiinihindade kõikumine autotootjad pööravad oma kollektiivset tähelepanu kergemate, lahjemate ja kütuserikkamate autode valmistamisele tõhus. Entusiastide jaoks võib see üleminekuid keeruliseks muuta, kuna üha enam ettevõtteid otsustab loobuda tugevamatest V8-st ja V6-st, eelistades väiksemaid turboülelaaduriga töömahtusid. Näide: järgmine Nissan Z.
Vastavalt Inside Line, Nissan töötab juba kõvasti 2015. aasta Z ideeversiooni kallal, mis võiks ilmuda 2014. aasta Detroidi autonäitusel. Nissani disainijuhi Shiro Nakamuraga antud intervjuus on järgmine Z tõenäoliselt kergem ja lahjem kui praegune klass.
Soovitatavad videod
Ja me ei saa öelda, et oleme üllatunud. Praegune 370Z kupee kaalub 3314 naela. Nakamura ütleb, et Z "ei saa olla suurem", öeldes, et auto on juba "oma maksimummassis". Arvame, et seal on "kergem ja lahjem" mängu tulevad aspektid, mis on hea, arvestades, et praegune Z on koormatud ebainspireeriva EPA-ga, mille hind on linnas 19 mpg ja 26 mpg linnas. maanteel.
Seotud
- Nissan soovib, et 2023. aasta Ariya oleks tema tagasituleku EV, kuid latt on kõrgemale tõstetud
- Vaadake Nissani uut vinget intelligentset tehast töös
- Väidetavalt pöördus Apple Nissani poole seoses võimaliku EV projektiga
Aga kuidas on võimuga?! Noh, ka seda võib vähendada. Püüdes meelitada "laiemat publikut" ning Subaru BRZ ja Scion FRS lendudega – pakkudes kõrgendatud ja kaasahaaravat sõidukogemust baashind, mis on ligikaudu 5000 dollarit madalam kui tavalisel Z-l – tegevussuund näib viitavat Z praegusest 2,7-liitrisest VQ V6 turboülelaaduriga mootorist loobumisele. neljasilindriline. Teoreetiliselt peaks selline samm kütusesäästlikkust oluliselt soodustama ja tooma konkurentsivõimelisema hinnapunkti. Kõlab meile hästi.
Väiksema platvormi poole liikumine ei ole muidugi lihtne, sest Nissan peab arvestama teatud tootmistakistustega. Praegu jagab Z oma FM-platvormi Infiniti G Coupe, G Sedaani ja Infiniti FX-iga. Täiesti uue platvormi väljatöötamine ei ole just kulutõhus ja tootmisest lähtuvalt perspektiiv võib asetada järgmise Z ebasoodsasse olukorda võrreldes BRZ-i ja FRS-iga, millel on ühine arendus platvorm.
Mis ka ei juhtuks, oleme kindlasti huvitatud sellest, kuidas järgmine Z-kehastus välja tuleb. Meie sisemine kiirusdeemon võib olla veidi mures hobujõudude võimaliku kaotuse pärast, kuid kui Nissan pakub kerget, lahjat ja sama keskmise Z-d, millel on parem kütusesäästlikkus, siis oleme asjas.
Toimetajate soovitused
- Kas teie kontrollmootori tuli põleb? Siin on 10 võimalikku põhjust
- Nissani lõhnameistrid kontrollivad uute autode lõhna
- Nissani Z läheb retrostiili ja kaasaegse tehnikaga tagasi tulevikku
- Nissan ennustab, et jääte hiiglaslike teabe- ja meelelahutusekraanide nägemisest kõrini
- Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
