Mazda on tuntud oma "suum-suumi" tunnuslause poolest, mis sobib ideaalselt tema uusima ideeautoga. Stiilne Takeri esitleti esmakordselt eelmise aasta novembris Tokyo autonäitusel ja Põhja-Ameerika debüüt toimub 4. aprillil New Yorgi autonäitusel. Nagu kõik edukad ideeautod, annab Takeri ülevaate Mazda tulevikuplaanidest. See ideeauto esitleb Mazda Skyactiv tehnoloogia järgmist iteratsiooni ja järgmise Mazda 6 sedaani stiili.
Takeri õhukese kapoti all on 2,2-liitrine diiselmootor nimega Skyactiv-D. See neljasilindriline mootor rakendab diiselmootorite maailmas Skyactivi filosoofiat, mille kohaselt kasutatakse kergemaid ja kompaktsemaid komponente, ning sisaldab mõnda uut kütust säästvat tehnoloogiat. Mootoril on diislitest madalaim surveaste, 14:1. See vähendab silindrite temperatuure ja see tähendab, et heitgaasides on vähem lämmastikoksiide.
Soovitatavad videod
Linnasõitjate jaoks on Takeril i-stop, mootori käivitamise-seiskamise funktsioon, mis suudab väikese diisli ühe mootoritsükliga taaskäivitada. Mazda ütleb, et i-stop suudab mootori taaskäivitada 0,4 sekundiga, mis on kõigist süsteemidest kiireim aeg.
Seotud
- Lexus ühendab oma elektriautode rünnaku uuendusliku kontseptsiooniga
- BMW esitleb järgmist 4. seeriat ideeautoga, mida te kas armastate või vihkate
- 2020. aasta Ford Mustang Shelby GT500 tormab 760 hj võimsusega lihasautode ringi
Takeril on ka regeneratiivne pidurisüsteem nimega i-ELOOP, mis kasutab pidurdamisel kogutud elektri salvestamiseks akude asemel kondensaatoreid. Seda energiat kasutatakse elektritarvikute, näiteks kliimaseadmete ja tulede toiteks. Mazda sõnul vähendab see mootori koormust ja parandab kütusesäästu 10 protsenti.
Regeneratiivne pidurdamine ja tühikäigul käivitamine-seiskamine on mõlemad mõistlikud omadused, kuid Takeri jõuallika kõige huvitavam osa on diiselmootor. 2,2-liitrine on Euroopas kasutusel juba krossoveris CX-5; see teeb selles rakenduses 170 hobujõudu. Mazda on arutanud selle mootori toomist USA-sse alates CX-5 müügile jõudmisest eelmisel sügisel. Praegu on Volkswagen ainus ettevõte, mis pakub tavaautodele diiselmootoreid, kuid see võib muutuda.
Takeri on uusim auto, millel on Mazda Kodo ("liikumise hing") disainikeel, mida nähti esmakordselt mudelil CX-5. Perekondlik sarnasus ilmneb iluvõre ja esitulede kujul. Takeri on keskmise suurusega sedaan, mis tähendab, et see võib vihjata uue Mazda 6 stiilile, mis tuleb ümber kujundada. Kui Mazda ei vähenda Takeri kurve seeriaversioonina, on sellel stiilne konkurent Hyundai Sonatale ja 2013. aasta Ford Fusionile.
Mazda Takeri mähib ideeautode iludesse veidi tegelikkust. See vihjab järgmisele Mazda 6-le, millel on täpselt piisavalt autonäituse kaunistusi, et meelitada ligi rahvahulki ja anda Mazda tooteplaneerijatele ruumi asjade muutmiseks. Saame Mazda plaanidest rohkem teada, kui Takeri New Yorgi autonäitusel oma debüüdi teeb.
Toimetajate soovitused
- Mazda MX-30 seab väljakutse elektrisõiduki üldtunnustatud määratlusele
- BMW õrritab taas vesinikautosid kütuseelemendiga X5 kontseptsiooniga
- Cadillaci uus 2020. aasta CT5 sedaan võimaldab Super Cruise'il sõita üle Ameerika
- Elektriline sportauto Qiantu K50 on disainitud Hiinas, hakatakse ehitama USA-s.
- 2020. aasta Nissan 370Z eriväljaanne tähistab Z-auto 50. aastapäeva
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
