Pole saladus, et meie ja autode navigatsioonisüsteemide vahel on armastus-vihkamine. Piisab, kui öelda, et me pole veel kohanud süsteemi, mis märgib funktsionaalsuse ja kasutaja intuitiivsuse osas iga kasti. Enamik teeb imetlusväärset tööd, kuid kannatab lõpuks halva rakendamise ja ohjeldamatu kontrolli tõttu. Nii loomulikult, kui BMW teatas, et tema järgmise põlvkonna teabe- ja meelelahutussüsteem See oleks uus verstapost võrguga ühendatud mobiilsuses ja pidime oma esialgse põnevuse tagasi tõmbama, et arvestada sellega, mis paratamatult valmistaks pettumuse. Seni kogutud andmete põhjal ei pruugi see siiski nii olla.
Nüüd ütleb BMW, et see oli esimene autotootja, kes pakkus 1994. aastal oma 7. seeriale sisseehitatud navigatsioonisüsteemi. Me ei suuda isegi ette kujutada, milline õudusunenägu see pidi olema, kuid see näitab ka, et autotootjale pole võõras uute autosiseste tehnoloogiate rakendamine oma sõidukites.
BMW uusim süsteem nimega ConnectedDrive näeb olulisi täiustusi nii disainis kui ka funktsionaalsuses. Disaini rindel on BMW teostanud graafika kapitaalremondi musta taustaga, atmosfäärilise valgusefektid ja üldiselt teravam visuaal tänu 1,3 GHz protsessorile ja spetsiaalsele 3D-graafikale kiip. Rääkides 3D-st, saavad kasutajad nüüd vaadata valitud asukohtade ja linnade kaarte 3D-vormingus, andes kogu kogemusele veelgi teravama visuaalse esteetika.
Soovitatavad videod
ConnectedDrive'is tutvustatakse ka BMW iDrive Touchi: puuteplaadi liides, mis on paigutatud BMW tuttava iDrive'i valikuketta kontrolleri kohale ja mille läbimõõt on 45 mm. Sarnaselt tänapäevastes nutitelefonides leiduvatele mahtuvuslikele juhtnuppudele saavad juhid kaarte lihtsalt pühkida ja pigistada ning märke sõrmeotstega sisestada. BMW kavatseb lisada brauseri funktsioone, nagu Internetis surfamine, nii et puuteplaadi kasutamine hiirena peaks olema lihtne ja intuitiivne kõigile, kes on kunagi sülearvutit kasutanud. BMW sõnul on iDrive Touch eriti osav hiina keele tuhandete märkide käsitlemisel ja see jõuab seal turule selle kuu lõpus, järgmisel aastal järgneb teistele turgudele.
Tänapäeval võib kodust või kontorist lahkumine pidevast WiFi-voost olla hirmutavam kui miski muu välismaailm viskab teid vastu, mistõttu muutub ühenduses püsimine inimeste jaoks nii oluliseks mine. ConnectedDrive'iga soovib BMW olla esimene autotootja, kes toob sõidukisse 4G LTE leviala. Autojuhid peavad BMW LTE-autode levialasse sisestama ainult LTE-toega SIM-kaardi. Pärast aktiveerimist saab leviala edastada 4G andmeedastuskiirust ja seda isegi sõidukist eemaldada ja seadmes kasutada. mine, pakkudes sisseehitatud aku abil kuni 30 minutit või kauem, kui see on ühendatud USB-toitega allikas. BMW ütleb, et piirkondades, kus LTE pole veel saadaval, lülitub adapter UMTS- või GSM-võrgule.
Teaduslikult öeldes on hääletuvastustehnoloogia tavaliselt nõme. Kuid see ei takista BMW-l uusima süsteemiga uusi funktsioone täiendavalt integreerimast. Selle osakonna uusimad versioonid hõlmavad sõnumite dikteerimist ja teksti kõneks muutmise heli, mis on kõige paljutõotavamad, kuigi see, kas need toimivad nii, nagu ette nähtud, on alles näha. Sõnumi dikteerimisega saavad kasutajad salvestada kuni kahe minuti pikkuseid häälmemosid ja saata need meili teel. Teise võimalusena saab tekstsõnumeid saata samamoodi telefoni kontaktidele.
Lõpetuseks, milline oleks tipptasemel teabe- ja meelelahutussüsteem ilma rakendusteta? ConnectedDrive'i tervisliku rakenduste ökosüsteemi edendamiseks kavatseb BMW pakkuda kolmandatest osapooltest arendajatele tarkvaraarenduskomplekti (SDK), lootes saada mõned populaarsemad arendajad. Kas see võtab? Peame ootama ja vaatama. Enamik autotootjaid on lihtsalt varem otsinud populaarseid tooteid, nagu Pandora, et luua oma süsteemidele ühilduvaid rakendusi. Teisest küljest on BMW-l üsna uudne lähenemine, pakkudes tegelikult SDK-d ja juhiseid ning laiendades seda ka Androidi kasutajatele, nii et tulemused võivad olla väga huvitavad.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
