Kuna Ameerika Ühendriigid ja Euroopa Liit püüavad luua isikliku transpordi jaoks jätkusuutlikku tulevikku, muutuvad heitkoguste ja kütusesäästu eeskirjad karmimaks. USA loodab oma ettevõtte keskmise kütusesäästu (CAFE) seadusandluse kaudu näha, et 2025. aastaks saavutavad uued autod keskmiselt 56,2 mpg.
Suuremad ettevõtted saavad selle eesmärgi täita, müües välja palju väikeautosid, elektrisõidukeid (EV) ja hübriide. Väiksemad ettevõtted, mis müüvad teatud tüüpi autosid, peavad vastama uutele standarditele, säilitades samas oma identiteedi. Seetõttu mõtlebki maailma enim väljakujunenud autofirma Rolls-Royce pistikhübriidide ehitamisele.
Soovitatavad videod
Rolls ehitab ühte asja: suuri luksuslikke maismaajahte, millel kõigil on 6,75-liitrised ("kuue ja kolmveerand") V12 mootorid. Ettevõte toodab kahte mudelit: suur Phantom (sedaani-, kupee- ja kabriolettkerega) ja väike (er) Ghost. Alates Grey Poupon reklaamidest kuni Kuldsõrm, Rolls-Royce on traditsioonilise luksuse sünonüüm. Sellest tulenevalt on selle klientidel kõrged ootused.
"Kliendid ütlevad meile: "Ärge segage 12-silindrilise mootoriga," ütles Rollsi tegevjuht Torsten Mueller-Oetvoes eelmisel nädalal New Yorgi autonäitusel. "See on nende Püha Graal ja nad armastavad seda." See mootor ja selle võimalik jõudlus on Rollsi klientidele sama olulised kui ülejäänud auto.
2011. aasta Genfi autonäitusel avalikustas Rolls elektrimootori jõul töötava Phantomi prototüübi 102EX (näidatud). Selle sõiduulatus oli aga vaid 125 miili tunnis ja tippkiirus 99, mis klientide arvates ei olnud rahuldav. Äärmiselt vaikne elektriline jõuülekanne paljastas ka šassiis mõningaid kriginaid ja ragisemist, mis on vaiksete kabiinide poolest tuntud ettevõttele piinlik (sellepärast on tema autod saanud nime fantasmide järgi).
Selle asemel kaalub Rolls pistikühendusega hübriidjõuallikat. See koosneks bensiinist (ilmselt traditsiooniline V12), elektrimootorist ja akust. Erinevalt tavalistest hübriididest saab akut laadida seinakontaktist või bensiinimootori abil.
Mueller-Oetvoes ütles, et kuigi ettevõttel pole lähitulevikus plaani autot ehitada, kuid idee on uurimisel. Rolls-Royce'i arendustöö kipub liikuma jääaegses tempos, kusjuures mudelid lähevad mõnikord aastakümneid ilma ümberkujundamata. Isegi kui Rolls hakkab hübriidprojektile varsti valgust andma, pole tootmisversiooni mõnda aega saadaval.
Pistikhübriid on tõenäoliselt Rolls-Royce'i parim lahendus kütusesäästustandardite täitmisel, säilitades samal ajal oma ainulaadse identiteedi. Pistikhübriid võiks põhineda olemasoleval autol ja kasutada isegi klientide armastatud V12. See on palju parem idee kui küüniline laksu andmine väikesele ja säästlikule autole ettevõtte märgiga, nagu Aston Martin tegi Cygnetiga. See auto on varjatud Scion iQ ja täielik piinlik.
Traditsiooniliselt paneb Rolls-Royce oma prototüüpautodele punased ja seeriaautodele mustad märgid. Kui kunagi ehitatakse hübriid Rolls, saab see võib-olla rohelise märgi.
Toimetajate soovitused
- Lamborghini leiutab end uuesti pistikhübriidiga Revuelto
- Te pole kunagi näinud Rolls-Royce'i niimoodi sõitmas
- Lincoln Corsair Grand Touring lisab pistikhübriidjõu
- Bentley pakub 2023. aastaks igale mudelile hübriidjõuallikat
- Mercedes-AMG GT 73 pistikhübriid annab valla 805 hj, öeldakse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
