Enamiku inimeste jaoks on auto kõige mugavam transpordivahend. Sellel on palju pistmist standardimisega; igal autol on samad juhtnupud, nii et vaatamata mudelite rohkusele võiks moodsa auto ümber ehitada ühise infrastruktuuri ja oskuste kogumi. Alternatiivse jõuallikaga elektrisõiduk (EV) nõuab teatud detailide, näiteks laadimispordide, millega autod ühendatakse, uuesti läbi mõtlemist. Kas poleks ebamugav, kui teie bensiinimootoriga auto ei saaks tanklas tankida, kuna otsik ei mahtunud täiteavasse?
Probleemiga tegelevad mitmed USA ja Saksamaa autotootjad. Nende kahe riigi suurimad nimed kiitsid hiljuti heaks uue laadimissüsteemi nimega DC Fast Charging with a Combined Charging System (nimi võib akronüümina paremini töötada). Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche ja Volkswagen kiidavad uue süsteemi heaks, mis tähendab tulevasi elektriautosid nendelt autotööstuse hiiglastelt võiks sellega varustada, saades alalisvoolu kiirlaadimise kombineeritud laadimissüsteemiga peaaegu universaalsus.
Soovitatavad videod
Esimesi selle süsteemiga masstootmises autosid on oodata 2013. aastal. Autotootjad on alalisvoolu kiirlaadimisest nii entusiastlikud, kuna see ühendab neli erinevat laadimisrežiimi ühte pistikupessa. Süsteem suudab pakkuda: vahelduvvoolu laadimist, kiiret kolmefaasilist vahelduvvoolulaadimist, kodus alalisvoolulaadimist ja ülikiiret alalisvoolu laadimist avalikes jaamades. See muudab elektrisõidukite omanike elu veidi pingevabamaks, sest kõikjal, kus nad laadimiseks maha tõmbavad, peab alalisvoolu kiirlaadimisega varustatud autol olema õige pistik.
Seotud
- Kas EV-d saavad määrdunud elektrivõrgus puhtad olla?
- Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
- Parimad 2. taseme koduelektrijaamade laadijad
Uus süsteem hakkab tööle ka kogu maailmas. Nutitelefoni ühendamiseks Euroopa hotellis peate võib-olla ostma adapteri, kuid tulevased elektrisõidukid peaksid saama vooluvõrku ühendada olenemata nende asukohast. Alalisvoolu kiirlaadimisel on Ameerika Autoinseneride Ühingu (SAE) heakskiit, samas kui Euroopa Sõidukitootjate Liit (ACEA) muudab selle kohustuslikuks kõikidele elektrisõidukitele alates aastast. 2017.
DC Fasting Chargingu disainerite sõnul suurendab süsteem laadimise töökindlust, mis on oluline arvestades, et ebaregulaarne laadimine võib kahjustada auto akusid või jätta selle tühjaks tasu. Mitu Tesla Roadsterid Järelevalveta jäetud akud said tühjaks, kuna nende omanike majavool ei andnud piisavalt pinget.
Uus laadija peaks tõuke andma ka elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri arendamisele, arvatavasti selle universaalse disaini tõttu. Muud tegurid võivad piirata elektrienergia atraktiivsust, kuid universaalse pistiku olemasolu igas elektrisõidukis on samm õiges suunas. See on üks asi vähem, millele inimesed autot ostes mõtlema peavad.
Sisepõlemismootoriga autodel kulus praeguse standardimise taseme saavutamiseks aastakümneid. Fordi mudelil T ei olnud sidurit, piduripedaali, gaasipedaali ja sõelhooba; see paigutus tuli hiljem. Autofirmadel kulus isegi mitu aastat, et leppida kokku automaatkäigukasti märgistuses “P-R-N-D-L”. EV-d läbivad praegu sama protsessi ja kui alalisvoolu kiirlaadimine kombineeritud laadimissüsteemiga saab kätte, eemaldatakse peamine takistus. Nad peavad lihtsalt parema nime välja mõtlema.
Toimetajate soovitused
- Millised autod kvalifitseeruvad endiselt 7500-dollarise EV maksusoodustusele? Siin on täielik nimekiri
- Tesla näitab pärast kaheaastast viivitust esimest Cybertrucki
- Ma piinlesin elektrisõidukite pärast, kuid ostsin selle asemel bensiiniauto. Siin on põhjus, miks ma ei saaks olla õnnelikum
- EV Live abil võimaldab GM teil vestelda elektrisõidukite ekspertidega eemal ebameeldivatest edasimüüjatest
- Alates 40 000 dollarist on Volvo kompaktne EX30 kõige soodsam ja kiireim elektriauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
