Kas kellelgi on vaja kabriolettmaasturit? Korea autotootja SsangYong ilmselt arvab nii; selle XIV-2 (põnev kasutajaliides sõiduk 2) kontseptsioonil on krossoveri kõrge kere, aga ka kokkupandav katus. Idee debüüt toimub järgmisel kuul Genfi autonäitusel. Ettevõtte pressiesindajad ütlesid, et Ssangyong üritas "segada tugeva ja võimsa linnamaasturi omadused avatud sportkupee dünaamilise stiiliga".
XIV-2 põhineb Frankfurdi näitusel näidatud XIV-1 kontseptsioonil SsangYong, nii et sellel on järsult kallutatud esiklaas ja madal katus, erinevalt Range Rover Evoque'ist, ja suured valuveljed. Tagumine difuusor ja tsentreeritud väljalaskeava annavad XIV-2 jõudlusele volitused, mida see tõenäoliselt ei vääri. Võimsus tuleb 1,6-liitristest gaasi- või diiselmootoritest.
Soovitatavad videod
Top laenab oma disaini Fiat 500C-lt. Nagu pisikesel Fiatil, libiseb ka XIV-2 ülemine osa fikseeritud katusereelingu vahel tagasi ja volditakse kokku pakiruumi peal, blokeerides tagant nähtavuse.
Kas pole kunagi SsangYongist kuulnud? See on Korea ettevõte, mis ehitab peamiselt maastureid ja kaubikuid. Ta müüb neid oma koduturul ja mujal, sealhulgas Euroopas, kuid mitte Ameerika Ühendriikides. See on ilmselt hea, sest SsangYongid on päris koledad;
Top Gear Jeremy Clarkson ütles, et autod nägid välja nii, nagu oleks need konstrueerinud keegi, kes oli oma prillid kaotanud.Mõnikord on niisuguse hullumeelse idee väljamõtlemiseks vaja kõrvalist elementi ja see võib isegi olla turustatav. Uute kabriolettide ostjatel, uskuge või mitte, on väga vähe valikut. Leidub väikeseid kabriolete (Mini Cooper, Fiat 500C), sportlikke kabriolete (Ford Mustang, Mazda Miata), luksuslikke kabriolete (BMW 3. seeria, Audi A5). Kui aga keegi soovib tavahinnaga autot, mis pole sportauto, vaid kabriolett, siis on ainult kaks valikut: Chrysler 200 ja Volkswagen Eos.
Kui võtta arvesse inimeste kalduvust loobuda tavalistest autodest linnamaasturite kõrge juhtimisasendi pärast, näete kabrioletiga krossoveri potentsiaali. Ilmselt seepärast otsustaski Nissan ehitada Murano Cross Cabriolet, mis on umbes nii tobe kui auto üldse olla saab.
XIV-2 on 164,0 tolli pikk, palju lühem kui 190,1 tolli pikkune Murano. See asetab ideeauto kompaktsete krossoverite klassi koos Toyota RAV4 ja Nissani Rogue'iga.
Muidugi on tõenäosus, et ebaselge autotootja kabriolettkrossover saab Ameerika turul edukaks, üsna pikk; Nissanil on vaatamata prognoosidele probleeme Murano Cross Cabriolets müümisega. SsangYong väärib originaalsuse eest mõningaid punkte. Kui ettevõtted ei prooviks aeg-ajalt mõnda hullumeelset ideed, oleksid autod üsna igavad.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
