Chevrolet Silverado ja GMC Sierra pikapid on kaksikud ja nii on see ka edaspidi, kui nad lähevad elektriliseks.
Chevy esitles CES 2022 messil oma Silverado EV-d ja nüüd on käes GMC kord. 2024. aasta GMC Sierra EV laenab mõned põhifunktsioonid oma Chevy vennalt ja GMC esimeselt elektriveokilt - Hummer EV-lt. Mõned neist funktsioonidest lõi General Motors kaks aastakümmet tagasi mitteelektriliste veoautode jaoks ja nüüd on need tagasi tulemas.
Saate Sierra EV-d broneerida kohe, kuid tarnimine algab alles 2024. aasta alguses. Tootmine algab tipptasemel Denali Edition 1 mudeliga, teised versioonid jõuavad 2025. mudeliaastaks.
Disain
Sierra EV uuendab sisepõlemismootoriga GMC Sierra disainikeelt elektriajastu jaoks. Suurt iluvõret pole jahutamiseks enam vaja, kuid see on siiski oluline stiilielement, millest disainerid ei tahtnud lahti murda, Sharon Gauci, GMC globaalse disaini tegevdirektor, selgitas Digital Trendsile ja muule meediale veoki eel toimunud veebibriifingul. paljastada. Võre kuju on nüüd valgustatud GMC logoga.
Nagu Hummer EV ja Silverado EV, kasutab ka Sierra EV GM Ultium modulaarset akuarhitektuuri, mis muu hulgas tähendab, et aku on konstruktsiooni lahutamatu osa. Seega erinevalt enamikust teistest veoautodest – sealhulgas rivaali Ford F-150 Lightningist – pole Sierra EV-l eraldi raami. Kabiin ja voodi on samuti ühes tükis, mis kõik aitavad suurendada konstruktsiooni jäikust.
Sierra EV laenab ka Midgate'i seadistuse Silverado EV-lt. Esimest korda nähti seda Chevy Avalanche'il ja Cadillac Escalade EXT-il 2000. aastate alguses ning see võimaldab eemaldada kabiini taga oleva vaheseina ja klaasi, pikendades seeläbi voodit tõhusalt. Koos sisepõlemismootoriga Sierra väljaklapitava MultiPro tagaluugiga võib see pikendada vaike5,0 jala ja 11-tollise voodi pikkust 10 jalani 10 tollini. Funk (GMC nimetab seda "eTrunk") pakub ka kaetud salvestusruumi.
Kuna see on esmaklassiline sõiduk, on Sierra EV Bose'i helisüsteemi jaoks varustatud tipptasemel sisustusmaterjalidega, nagu avatud pooridega puitliistud ja roostevabast terasest kõlarivõred. Kuid disain ise koos eraldiseisva portree-puuteekraani ja ristkülikukujulise näidikuplokiga tundub kahtlaselt sarnane Ford Mustang Mach-E salongiga. Puuteekraanil on isegi sama suur helitugevuse nupp nagu Fordil. Loodame, et GMC advokaadid on selleks valmis.
Tesla on lõpuks alustanud oma täiselektrilise poolveoki tootmist, esimesed tarnitakse Pepsile 1. detsembril.
Ettevõtte boss Elon Musk avaldas uudise neljapäevaõhtuses säutsus, lisades, et veokiga on ülimõnus sõita.
Volkswageni kasvaval ID-märgiga elektriautode perekonnal on uus maskott: ID. Buzz. Inspireeritud vanadest õhkjahutusega bussimudelitest ja eelvaate saanud 2017. aastal avalikustatud tootmislähedasest kontseptsioonist, pärandiga kaetud kaubikul on elektriline jõuülekanne, pilkupüüdev disain ning kõrgtehnoloogiline ja peaaegu salongi moodi. Testisin 2022. aasta veebruaris Inglismaal Buzzi prototüüpi ja lahkusin muljet avaldades ning aeg, mis kulus tavatootmismudeliga Taanis Kopenhaagenis ja selle ümbruses, kinnitas neid muljeid. See oli ootamist väärt.
Disain ja interjöör
Kuigi võite öelda, et Buzz asub Volkswageni sugupuus samal harul kui poolitatud ja lahe aken Aastakümneid tagasi hipide poolt hinnatud bussid otsustasid disainerid mitte minna täisretrosse, nagu tehti aastal välja antud New Beetle'iga. 1997. Esituled ei ole näiteks ümmargused ja need on palju kõrgemad kui originaalkaubikul. Tagapool on sama lugu: tuled on horisontaalsed, asuvad otse suure luugi akna all ja on ühendatud valgusribaga. See on tahtlik – Volkswageni eesmärk oli originaalmudeli kordamine ilma seda kloonimata.
Proportsioonide osas on Buzz üsna paigas. Esiosa ei ole päris tasane ja esiuksed on paigutatud pigem esirataste taha kui nende kohale, kuid disain on vana kaubiku omale nii lähedane, kui kaasaegsed eeskirjad lubavad. Buzzi variant, millega Taanis sõitsin, on 185,5 tolli pikk, 78,1 tolli lai ja 76,8 tolli pikk, seega on see umbes sama pikk kui Tiguan, kuid umbes 10 tolli kõrgem ja viis tolli laiem. Seda nimetab Volkswagen lühikese teljevahega mudeliks ja see ei tule USA-sse. Saame pika teljevahega mudeli, mida pole veel avalikustatud; see peaks välja nägema täpselt nagu Euroopa spetsifikatsiooniga mudel, kuid esi- ja tagatelje vahel on rohkem ruumi.
