Iga kahe aasta tagant toimuv Frankfurdi autonäitus on suurim omataoline sündmus automaailmas – sõna otseses mõttes. Linnasuurune konverentsikeskus, kus see toimub, koosneb paljudest hoonetest, mis asuvad üksteisest sadade jardide kaugusel. Selle tähtsus automaailmas on sama suur. See on koht, kus kogunevad autotootjad üle kogu spektri, et tutvustada oma kõige pöörasemaid disainilahendusi, kõige arenenumaid elektriautosid ja kiireimaid mudeleid.
Sisu
- 2020 Audi RS 6 Avant
- Audi AI: raja kontseptsioon
- BMW Concept 4
- Hyundai 45 kontseptsioon
- 2020. aasta Land Rover Defender
- Mercedes-Benz Vision EQS
- 2020 Porsche Taycan
- Volkswageni ID.3
Selle aasta saade ei valmistanud pettumust. Audi tutvustas kahte uut superautolaadse jõudlusega mudelit ning futuristlikku prototüüpi, mis sõidab maastikul autonoomselt ja kasutab raja valgustamiseks drooni. Land Rover äratas lõpuks Defenderi ellu - ja tundub, et see oli ootamist väärt. Volkswagen näitas oma elektriautode jäämäe tippu ja Lamborghini sisenes hübriidsegmenti. Hyundai saatis oma disainikeskusest värskelt välja ka pärandiga kaetud ideeauto.
Soovitatavad videod
Lugege läbi meie saate kokkuvõte, et saada lisateavet põnevate autode kohta, mida näitusepõrandal kontrollisime.
Seotud
- New Yorgi autonäitus lükati koroonaviiruse tõttu edasi
- LA autonäitusel nähtu annab mulle lootust inimkonnale
- 2021. aasta Toyota RAV4 Prime lisab võrdselt kütusesäästlikkust ja võimsust
2020 Audi RS 6 Avant
Audi hoidis oma suure jõudlusega universaalid aastakümneid USA-st eemal. See poliitika muutub koos neljanda põlvkonna RS 6 Avant USA müügisaalidesse jõudma 2020. mudeliaasta jooksul. Paberil tundub, et see oli ootamist väärt. See põhineb Ainult Euroopas A6 Avant kuid see saab 4,0-liitrise V8-mootori kahe turboülelaaduriga, mis annab 600 hobujõudu ja 590 naela jalga pöördemomenti. Quattro nelikvedu on standardvarustuses; kuidas ei saanud?
Vagunil on mitmeid vedrustuse, pidurite ja šassii täiustusi, mis aitavad juhil kapoti all olevast 600-hobuselisest ratsaväest maksimumi võtta. Ja kuigi varasemad RS 6-d on kandnud suhteliselt diskreetset disaini, paistab uusim mudel silma valju ja agressiivse välimusega, mida iseloomustavad esituled A7ja palju laiem seisukoht. Tehnilised funktsioonid, mida me teame ja armastame tavaline A6 - sealhulgas MMI Touch Response teabe- ja meelelahutussüsteem - on RS 6 standardvarustuses.
Audi avalikustas ka teise põlvkonna RS 7, mis mähib madala kere ümber RS 6 Avanti jõuülekande.
Audi AI: raja kontseptsioon
Enamik autonoomseid ideeautosid on loodud nii, et need jäävad kõnniteele, olgu see siis linnades või maanteedel. Audi võttis selle tehnoloogia maastikul kasutusele nimelise kontseptsiooniga AI: rada. Elektrilise disaini uuring näitab, kuidas seiklejad saaksid kauges tulevikus avastada loodust. Selle rattad lükatakse nii kaugele kui võimalik, et vähendada lähenemis- ja lahkumisnurki ning see suudab läbi jala sõita ja pool vett tänu 13,4-tollisele kliirensile ja 22-tollistele ratastele, mida ümbritseb massiivne 33,5-tolline rehvid.
Iga ratta paneb liikuma individuaalne elektrimootor – paigutus, mis esindab Audi ajaproovitud Quattro nelikveotehnoloogia uut arengut. Ajami koguvõimsus on 430 hobujõudu ja 738 naela-jalga pöördemomenti. Audi simulatsioonid näitavad tehisintellekti: Trailil on kõnniteel 250-miiline sõiduulatus või rajal 155-miiline sõiduulatus. Tippkiirus registreeritakse 81 miili tunnis, kuigi te ilmselt ei taha Rubicon Trailil selleni jõuda.
BMW Concept 4
BMW alustas kahe- ja neljaukseliste variantide eraldamise protsessi 3 seeria kui ta nimetas endise 4. seeria 2013. aastal ümber. See valis mõned täiendavad eraldusastmed, võttes Frankfurdis kasutusele kontseptsiooni, mida nimetatakse lihtsalt 4-ks. Disainiuuring vihjab sellele, milline näeb välja järgmine 4. seeria, ja me ei näe selles palju 3.
Selle võre on tohutu; see on isiklikult veelgi suurem, uskuge meid. Armasta-või-vihka-välimus on kooskõlas BMW hiljutiste disainidega, nagu faceliftitud 7. seeria ja X7ja see aitab eristada 4 elegantsema välimusega 3. seeriast. Pöörake oma silmad sellelt eemale ja need järgivad pikka, süvistatud kapoti, mis vihjab sama pikale mootorile, mis paikneb poritiibade vahel. Tootmisplaane pole veel kinnitatud, kuid me ei oleks üllatunud, kui näeksime seda müügisaalides enne 2020. aasta lõppu.
Hyundai 45 kontseptsioon
Hyundai väljapaneku täht Frankfurdi autonäitusel oli elektriline ideeauto nimega 45 mis paneb ühele digitaalse pöörde 1974 Poni, esimene auto, mille ta ise välja töötas. Pärandiga kaetud disain peidab tulevikku vaatavat elektrilist jõuülekannet, mis on tõenäoliselt valmistatud tootmisega seotud komponentidest, kuigi tehnilisi spetsifikatsioone ei avaldatud. Me ei pruugi 45-t müügisaalides kunagi näha, kuid ettevõte selgitas, et disainiuuring heidab valgust sellele, millised hakkavad välja nägema tema tulevased elektriautod.
Kontseptsioon ei olnud ainus uus Hyundai, mida Frankfurdis eksponeeriti. Ka Lõuna-Korea firma näitas oma esimene elektriline võidusõiduauto ürituse ajal pluss a kergem, teravam suure jõudlusega i30 N variant.
2020. aasta Land Rover Defender
Kõigi pilgud olid suunatud Land Roverile, kui see paljastas kauaoodatud, teise põlvkonna Defender. See võttis palju armastatud (ja igatsetud) originaalmudeli tõrviku, kuid stilistid pidasid vastu soovile viia veok retro suunas. See ei ole nii karbikujuline kui varem ja selle esiosa võtab pehmema välimusega disaini, mis laenab stiilivihjeid teistelt Land Roveri perekonna 4x4-lt. Sellele vaatamata hoiab see tagaukse külge kinnitatud tagavararehvi, et luua visuaalne seos Briti ettevõtte silmapaistva passiga.
Tech on lõpuks paketi osa. ven algtaseme mudelid on suhteliselt hästi varustatud selliste funktsioonidega nagu 10-tolline puuteekraan teabe- ja meelelahutussüsteem, seitsmetolline digitaalne näidikuplokk, LED-esituled ja kuue kõlariga heli süsteem. Parim uudis on see, et Defender naaseb pärast väga pikka pausi 2020. aastal USA-sse.
Mercedes-Benz Vision EQS
Frankfurdi näitus annab Saksamaa autotootjatele ületamatu võimaluse särada, sest see toimub nende koduväljakul. Mercedes-Benz kasutas tähelepanu keskpunktis olemist, et avalikustada nimega ideeauto Vision EQS mis kujutab elektrilise S-klassi suuruse mudeli eelvaadet, mis plaanitakse tootmist alustada 2020. aastate alguses. Selle disaini iseloomustab üle 1000 LED-i; ühel päeval saaks neid kasutada sõnumite edastamiseks jalakäijatele, jalgratturitele ja teistele autojuhtidele.
Ärge otsige V8 mootorit kapoti alt. EQS saab võimsust paarilt elektrimootorilt, mis annavad ühiselt 469 hobujõudu ja 560 naela-jalga pöördemomenti. Tänu massiivsele akule on Mercedese sõiduulatus 435 miili. Mootorid on suhteliselt kompaktsed ja aku on põranda all, nii et sisekujundajad said hakkama Mercedese tuntud kõrgetasemelise tehnoloogiaga kaunistatud elutoalaadse ruumi kujundamiseks jaoks. EQS pakub nelja istekohta ning uksepaneelidesse paigaldatud individuaalsed puuteekraanid hoiavad sõitjaid ühenduses.
2020 Porsche Taycan
See on välja töötatud selleks, et viia Porsche esimest korda elektriautode segmenti Taycan on tipptasemel suure jõudlusega sedaan, mille sihiks on Tesla Model S. Seda näidati 2015. aasta Frankfurdi autonäituse ajal ideeautoga Missioon Eja see pole viimase nelja aasta jooksul palju muutunud. Ideeautolaadne disain peidab täielikult ühendatud, peaaegu nuppudeta interjööri kuni viie puuteekraaniga ja standardne Apple Musicu integratsioon.
Porsche kinnitab Taycani võimsuseks üle 700 hobujõu selle kõige võimsamas konfiguratsioonis, nii et see peaks olema piisavalt kiire, et teie nägu maha koorida. Insenerid kujundasid jõuülekande nii, et see tagaks korratava jõudluse, mis tähendab, et see ei lülitu pärast paari suure kiirusega sõitu loidrežiimi. Ja tööstuses esimene 800-voldine laadimissüsteem tagab, et see laadib nii kiiresti kui see kiirendab.
Volkswageni ID.3
The ID.3 ei ole esimene Volkswageni elektriauto, kuid see on mudel, mis viib ettevõtte elektrifitseerimise pealetungi kiirele teele. See Golfi mõõtu luukpära sõidab uuel modulaarsel platvormil nimega MEB, mis töötati välja spetsiaalselt elektrisõidukite jaoks. See on piisavalt paindlik, et toetada kõike alates a luitevanker maasturile ja see mahutab mitut jõuülekande konfiguratsiooni, alates väikesest ühe mootoriga akukomplektist kuni palju suurema seadmeni, mis paneb liikuma kaks mootorit. Uuendused jätkuvad ka sees, kus ID.3 on Volkswageni seni kõige kõrgtehnoloogilisem interjöör. Digital Trendsile meeldis eriti teabe- ja meelelahutussüsteem.
Siin on konks: Volkswagen ei müü ID.3 USA-s, kus ostjad tavaliselt luukpäradest kõrvale hoiavad. Siiski leiavad tee MEB-platvorm, elektriline jõuallikas ja autosisene tehnoloogia Ameerika päritolu elektriautod 2020. aastatel, sealhulgas crossover, mida esialgu nimetatakse ID.4-ks. Mõned neist saavad isegi olla ehitatud Chattanoogas Tennessee osariigis.
Toimetajate soovitused
- New Yorgi rahvusvaheline autonäitus 2020. aastal tühistati
- 2019. aasta LA autonäitus: esiletõstmised, pealkirjad ja kõik vinge
- Hyundai vapustab meid oma keskmise mootoriga RM19 sportauto kontseptsiooniga
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback, RS Q8 kinnitatud 2019. aasta LA autonäitusele
- Kõik, millest 2019. aasta LA autonäitusel põnevust saada
