Sportlikud tarbesõidukid olid algselt põhilised töösõidukid, kuid nüüd võivad need olla sama palju snoobsed kui Lamborghini või Mercedes. Land Rover Defender on sellest varasemast ajast alles jäänud, kuid see ei ole takistanud Briti ehitajat Prindiville Designi muutmast eksklusiivseks staatuse sümboliks.
Prindiville peab end 1920. ja 1930. aastate treenerite järeltulijaks. Selle asemel, et Duesenbergidele kohandatud kered panna, häälestab see muu hulgas Aston Martini, Ferrari ja Lamborghini eksootilisi masinaid. Soovides oma portfelli laiendada, pöörab Prindiville tähelepanu hoopis teist tüüpi autodele.
Soovitatavad videod
Ettevõte teatas hiljuti, et toodab 25 piiratud väljalaskega veokit, mis põhinevad lühikese teljevahega Defender 90-l. "Limiteeritud väljaandega Land Rover Defender on tõeliselt ainulaadne pakkumine, kuna see pakub rafineeritumat, vaiksemat ja mugav keskkond, mis on võrreldav tippklassi 4x4-ga,” ütles Alex Prindiville, ettevõtte asutaja ja peadisainer. Prindiville'i disain.
Seotud
- Land Rover otsib võimalusi klientide ja reguleerivate asutuste rahulolu hoidmiseks
- Eksklusiivne: kuidas Land Roveri disainerid Defenderi ellu äratasid
- Land Rover annab embleemilisele Defenderile 21. sajandi kujunduse
Arvestades sõidukit, millest Prindiville alustab, on see üsna suur tellimus. Enne kui Land Rover valmistas luksuslikke maastureid nagu Range Rover, valmistas ta lihtsaid ja vastupidavaid veoautosid. Defenderit hindavad endiselt kõvad off-road entusiastid ja Briti armee selle kõikjale mineku võimete tõttu. Defender 90 on tegelikult tarbesõiduk, millel pole tagaistmeid ega aknaid. Prindiville'i sõnul valiti 90 selle kaheistmelise paigutuse tõttu (Lamborghinis on ju ainult kaks istekohta).
Interjöör on kõike muud kui kaubandusliku kvaliteediga; see sisaldab Itaalia nahaga kaetud Cobra võidusõiduistmeid ja Alcantara vaipu, mida saab kõiki kohandada erinevate värvidega. Prindiville Defender saab ka mõned vidinad: armatuurlauale sisseehitatud viietollise ekraaniga DVD-mängija, tagumised parkimisandurid ja kaamera, Bluetooth ja Wi-Fi.
Kapoti all olev 2,4-liitrine neljarealine diiselmootor saab samuti mõned uuendused. Kõige agressiivsem pakett Stage Four lisab võimsama turbolaaduri ja suure vooluhulga vahejahuti; kõik versioonid saavad titaanist sportliku väljalaskesüsteemi. Tulemuseks on 190 hj ja 339 lb-ft pöördemomenti; kumbki kuju ei ohusta Porsche Cayenne'i juhte.
Piiratud väljalaskega Defenderi eristamiseks väiksematest sõidukitest kohandas Prindiville ka välimust. Kõige märgatavamad erinevused on LED-tuled, kroomitud jooksulauad ja suuremad, 18-tollised alumiiniumveljed.
Kogu selle tellimustöö maksumus on umbes 81 500 dollarit. Parima treeneriehituse traditsiooni kohaselt paneb Prindiville iga auto käsitsi kokku, kuigi paljud mehaanilised uuendused teostab Alive Tuning.
See hind tundub pisut järsk, arvestades Defenderi puudulikku jõudlust; sellise raha eest saab mitu, palju kiiremat maasturit. Samas on ka üsna naeruväärne eeldada, et sõjaväelane nagu Defender oleks luksuslik, rääkimata sportlikust. Traditsioonilised Defenderi fännid pilgavad tõenäoliselt Prindiville'i uuenduste üle, seega pole selge, kes selle auto eeldatavasti ostab. See ei ole kindlasti mitte keegi Ameerika Ühendriikides; Defenderit siin ei müüda. Võib-olla valmistab Prindiville hoopis kohandatud Jeep Wrangleri.
Toimetajate soovitused
- Luksusautod põlevad jätkuvalt mahajäetud kaubalaeval
- Land Rover Defenderist võib saada elusuuruses kaugjuhtimisauto
- Ümberkujundatud Land Rover Defender kubiseb positiivselt uuest tehnikast
- BlackBerry pakub tulevastele Jaguar Land Roveri sõidukitele küberturvalisust
- Vaadake, kuidas Porsche Cayenne teeb lõpetamata hipodroomil ringirekordi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
