BMW avaldas fotod ja tehnilise teabe uue M6, 6-seeria kupee ja kabriolettide kohta, mille on kokku pannud ettevõtte M-divisjon. Sarnaselt eelmisele M6-le mähib uus auto M5 sedaani riistvara seksika kaheukselise kerega.
M6 jagab mootorit M5, aga ka X5M ja X6M linnamaasturitega. 4,4-liitrine V8 on kahe turboülelaaduriga ja otsesissepritsega, toodab 560 hj ja 500 naela pöördemomenti. See on 60 hobujõudu rohkem kui vana M6 5,0-liitrine V10 ja BMW sõnul on V8 ka 30 protsenti kütusesäästlikum.
Soovitatavad videod
Uus mootor parandab ka juhitavust. See annab oma tippvõimsuse vahemikus 5750–7000 p/min (punajoon on 7200 p/min) ja tipppöördemomenti vahemikus 1500–5750 p/min. See annab V8-le kolm korda laiema võimsusriba kui V10-l ja väga tasase pöördemomendi kõvera. Nii et ükskõik millisel kiirusel mootor töötab, on alati saadaval palju võimsust.
Seotud
- 2024. aasta BMW i5 esitleti esimese elektrilise 5. seeriana
- Siin on põhjus, miks BMW ülikiire M-divisjon pole veel elektriautot välja andnud
- BMW M ühendab X5 ja X6 superautolaadse jõudluse
Kogu see jõud saadetakse ratastele seitsmekäigulise topeltsiduriga automaatkäigukasti kaudu (tulevikus võib olla saadaval ka manuaal) ja mis BMW nimetab "Active M-diferentsiaaliks", mis võib automaatselt varieeruda avatud ja täisluku vahel, et anda autole libedal korral rohkem haarduvust pinnad. Mõlemad üksused on jagatud M5-ga.
M6 kiirust aeglustavad massiivsed pidurirootorid: 15,7 tolli läbimõõt ees, 15,6 tolli taga. Valikuline lisavarustus on M-divisjoni esimesed süsinik-keraamilised pidurid, mis kaaluvad 42,8 naela vähem kui tavalised malmist osad ja on pleekimiskindlamad.
Šassii uuendused hõlmavad vedrustuse jäigemaid kinnituspunkte ja hulgaliselt elektroonilisi abiseadmeid, sealhulgas kurvipiduri juhtimisseadet (CBC), dünaamilist pidurijuhtimisseadet (DBC) ja muid. Segaduses? Kõiki neid süsteeme saab juhtida peamise dünaamilise stabiilsuskontrolli abil, mis on programmeeritud kolmele elektroonilise sekkumise tase, sealhulgas selline, mis lülitab süsteemi täielikult välja ja laseb juhil talentidele loota üksi.
Väliselt saab M6 juba niigi hea väljanägemisega 6. seeriaga võrreldes mõningaid minimaalseid muudatusi, nagu laiemad esiõhu sisselaskeavad ja suuremad rattad, et neid tohutuid pidureid mahutada. Veelgi olulisem on see, et M6-l on kaalu vähendamiseks alumiiniumuksed ja esiporilauad. Nagu eelmiselgi versioonil, on ka kupeel süsinikkiust katus.
2013. aasta kupee M6 teeb oma avaliku debüüdi Genfi autonäitusel, kabriolett aga New Yorgi autonäitusel. Esimesena jõuab müügile aga kabriolett, 2012. aasta juunis, seejärel kupee. Hinda ei ole avaldatud, kuid arvestades 6. seeria 102 000-dollarise MSRP-d, ärge oodake, et M6 oleks odav.
Toimetajate soovitused
- Mul on hea meel, et Hyundai Ioniq 6 pole lihtsalt väiksem Ioniq 5
- Kõigi aegade parimad BMW-d
- BMW kaotas kaalu ja lisas võimsust, et muuta oma pint-suurune M2 veelgi paremaks
- BMW õrritab taas vesinikautosid kütuseelemendiga X5 kontseptsiooniga
- Vantablack BMW X6 näituseauto näeb Bondi kaabaka jaoks ideaalne välja
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
