Alates 2004. mudeliaastal oma praeguse kuju omandamisest on Toyota Priusest saanud maailma teedel tuttav koht. See võib aga peagi muutuda. Toyota kaalub suuri muudatusi järgmise põlvkonna Priuse stiilis, et suurendada selle atraktiivsust.
"Enamik inimesi valitseb allhoovuses, et nad on valmis uueks Priuse välimuseks," ütles Toyota USA kontserni strateegilise planeerimise asepresident Chris Hostetter. Bloomberg.
Soovitatavad videod
Toyota ei ole veel lõplikku otsust teinud järgmise põlvkonna Priuse stiili osas, mis Hostetteri sõnul debüteerib "veidi rohkem kui aasta pärast", kuid ta kaalub mitut võimalust. Uus hübriid võib olla praeguse Priuse stiili edasiarendus või midagi täiesti erinevat.
Seotud
- 2023 Toyota Sequoia ületab hübriidtehnoloogia
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- Toyotal on teile uus elektriauto – ja see on umbes golfikäru suurune
Priusel on kindlasti eriline kuju, kuid see ei meeldi kõigile. Kahe põlvkonna järel võib Toyota vajada ka uut välimust, et meelitada rohkem tähelepanu ja potentsiaalset müüki.
Ümberkujundatud Prius võiks olla ka osa suuremast liikumisest maailma suuruselt teise autotootja juures. Toyota tegevjuht Akio Toyoda on julgustanud oma ettevõtet looma põnevamaid ja põnevamaid autosid. sportlik Scion FR-S kuni vähem igavate uute Avaloni ja Lexuse mudeliteni, Toyota liigub selles suunas.
Priuse vahetamine tekitab Toyotale aga paar probleemi. Hübriidi kiilukuju ei kujundatud nii, et see hea välja näeks, vaid see oli loodud maksimaalse aerodünaamilise efektiivsuse saavutamiseks. Järsult kallutatud esiklaas, nüri tagaosa (disainerid nimetavad seda Kammi sabaks) ja kortsud kõigis neljas nurgas praeguse mudeli kombinatsioon muudab Priuse maanteel üheks libedamaks autoks ja sellest tulenevalt üheks kütuserikkamaks autoks tõhus.
Uus kuju võib kahjustada ka Priuse raskelt saavutatud kaubamärgi tuntust. Ümberkujundamine võib meelitada ligi uusi ostjaid, kuid see võib ka võõrandada lojaalseid ostjaid või muuta uue auto vähem äratuntavaks Priuse.
Õnneks hoiab praegune Priuside perekond liini. Nelja mudeli (luukpära, pistikühendusega, Prius v universaal ja Prius c compact) müük ulatus septembrini kokku 691 281 eksemplari. See teeb 2012. aastast Priuse rekordaasta, kuigi viimasel rekordaastal (2010) oli müügil vaid põhiluukpära.
Ka konkurents on järele jõudmas. Ford müüs eelmisel kuul 3182 oma uut C-Maxi hübriidvagunit, võrreldes 2769-ga võrreldava Prius v.
Ükskõik, milline see välja näeb, sõidab järgmine Prius ka uuel moodulplatvormil, mida hakatakse kasutama ka teistel Toyota sõidukitel. Tõenäolised on ka muudatused ettevõtte Hybrid Synergy Drive süsteemis, kuigi ettevõte ei ütle, kas järgmine Prius läheb nikkelmetallhüdriidakudelt üle konkurentide poolt kasutatavatele liitiumioonakudele.
Suured muudatused võivad tulla, kuid Toyotal on sama suured plaanid ka Priusega. Ettevõte soovib jätkata Priuse "perekonna" laiendamist (Priuse kabriolett, keegi?) ja ütleb, et hübriid võib kümnendi lõpuks ületada oma kindlad Camry ja Corolla.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
- Toyota kuulutab välja oma esimese USA akutehase asukoha
- Toyota annab oma magusale võidusõiduvalmis Suprale tootmiseks rohelise lipu
- Subaru ja Toyota jätkavad koostööd sportautode ja hübriidide loomisel
- 2020. aasta Toyota Priuse hübriid lisab lõpuks Apple CarPlay ühilduvuse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
