Kui rääkida Mercedes-Benzi ettevõttesisese tuuneri AMG rehvipurustustoodetest, siis on parem mitte küsida "miks?" AMG-s on iga auto C-klassi sedaanist M-klassi crossoverini aus mäng. Selle hullumeelse mentaliteedi tõestuseks on uusim häälestatud G-klass G65 AMG. See on sõjaväeteenistuseks mõeldud sõiduk ja nüüd on sellel V12 löögijõud.
Mercedesele lähedane allikas rääkis Auto Evolutsioon et G-klass saab 6,0-liitrise V12, sama mootori, mida kasutatakse S-klassi sedaanis, CL-klassi kupees ja SL-klassi roadsteris. Nendes peentes autodes teeb mootor 612 hobujõudu ja 738 naela-jalga pöördemomenti. V12 on tavaliselt ühendatud viiekäigulise automaatkäigukastiga, kuid G65 AMG saab AMG Speedshift Pluss 7G Tronic, seitsmekäiguline käigukast, mida peeti varem V12 tohutute võimetega toimetulemiseks liiga nõrgaks pöördemoment.
Soovitatavad videod
Auto vedrustuse või pidurite muudatuste kohta pole sõna; huvitav on näha, kas AMG häälestab G-klassi eelkõige maantee- või maastikusõiduks. Ülaltoodud spioonipildi põhjal tundub, et G65 AMG saab mõned kosmeetilised täiendused, et eristada seda väiksematest mudelitest. Kaetud eesmine põrkeraud osutab muudetud esiõhutammile ning rattad ja rehvid näevad välja agressiivsemad kui varu G-klassil.
Seotud
- Mercedes-AMG EQE võib olla praegu parim luksus-EV
- 2023. aasta Mercedes-Benz EQE linnamaasturi eelvaade: elektrisõidukite valik kasvab taas
- Mercedes-Benz GLC-klass läheneb tehnikale peenelt
Igasugune 612 hj auto on päris hull, kuid G65 AMG on seda eriti. See töötati algselt välja sõjaväesõidukina ja seda kasutavad siiani armeed üle kogu maailma. Fännidele tuntud kui G-Wagen, see jõudis müüki 1979. aastal, andes sellele Mercedesest pikima tootmisperioodi. 30-aastasel sõjaväeveokil põhinev suure jõudlusega auto tundub pisut veider, kuid AMG on seda kontseptsiooni juba paar aastat viimistlenud. Esimene G55 AMG debüteeris 2001. aastal 5,4-liitrise ülelaadimisega V8-ga ja G65 on tegelikult teine super G-Wagen Mercedese müügisaalides. AMG ehitab ka G63, mille jõuallikaks on 5,5-liitrine kahe turboülelaaduriga V8 võimsusega 536 hobujõudu. Loodetavasti maksab see vähem kui G65, mille hind on hinnanguliselt 290 000 dollarit.
Mille vastu G65 võistleb? Lamborghini ehitas V12-ga sõjaväelise maastikusõiduki LM002, kuid see oli juba hulludel 70ndatel. Porsche Cayenne ja Range Rover Sport väidavad, et pakuvad maanteel jõudlust koos maastikuvõimega, kuid G65 V12 ja sõjaline põlvnemine panevad selle täiesti erinevale tasemele.
Sama küsimus esitati Fordi erisõidukite meeskonnale, kui ta asendas tagaveolise F-150 Lightning pikapi 4 × 4 maastikul töötava Raptoriga. Vastust on raske välja mõelda, kuid Raptor on endiselt hämmastav veoauto. G65 AMG on ilmselt sama. Mõnikord on parem mitte küsida, miks.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
- 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar
- Mercedes-Benz EQS maastur on luksusmaastur perele
- Mercedes-AMG EQE tõestab, et jõudlusega elektrisõidukid on siin, et jääda
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
