Ümberringi on juba palju suminat Ferrari tulevane Enzo järeltulija, Ferrari F70 ja siin, et veidi rohkem põnevust lisada, on mõned kaunilt renderdatud pildid sellest, milline see Maranello meistriteos välja laskmisel välja näeb.
Enne kui me sellesse õieti jõuame, on siin see, mida me seni teame: Esiteks teame, et Ferrari oli hiljuti Pekingi autonäitusel kohal, kus tutvustas oma uusimat HY-KERS hübriidsüsteemi. See koletu V12 on mõeldud kasutamiseks Ferrari F70-s ja pakub paremat jõudlust, mida tavaline mootorisüsteem ei suudaks. Teiseks teame, et F70-l on liitiumioonakud, mida tarnib Lõuna-Korea elektroonikahiiglane Samsung, ja sellest saab esimene hübriid, mis Maranellost välja tuleb. Kolmandaks kasutab F70 "täiustatud F1 tehnoloogiat" sarnaselt Enzo süsinikkiudude, aktiivse aerodünaamika ja veojõukontrolliga. Ja lõpuks, me teame, et see saab tõenäoliselt olema kõikvõimalik.
Soovitatavad videod
Mis puudutab nähtavaid renderdusi, siis need pole kahjuks tõelised ega ametlikud. Kuid nad tulevad tööstusdisaineri – ja Itaalia stiilimaja Pininfarina Rüsselsheimis asuva Saksamaa tütarettevõtte praeguse töötaja – kaudu.
Constantin-Gabriel Radu.
Arvestades, et Radu töö on lihtsalt disainiharjutus ja ei midagi enamat, ei saa me tegelikult rääkida ühestki jõudlusega seotud aspektist. Üldisest esteetilisest vaatenurgast hindame aga tema võltsimise lihtsat kumerust Ferrari F70 ja tundub, et see on meie autotööstuse paleti jaoks isuäratavam kui see, mida praegu leidub Enzo. Tegelikult pole saladus, et meie (ja paljude teiste) peamine probleem Enzoga on alati olnud selle üsna ebaatraktiivne välimus. Ausalt öeldes pidi Enzo alati toimima ülivõimsa sõidukina, mitte valgustama võidusõidurada oma vapustava välimusega.
Tõsi, nii nagu see oli, on ja jääb alati olema, suudab Radu suhtumine Ferrari F70-sse sisendada visuaalselt muljetavaldava disaini meenutab mõnes mõttes 458 Italiat, samal ajal noogutades ja pilgutades siia-sinna oma eelkäijale protsessi. See on eriti ilmne, kui vaadata tagumise disaini kahekordseid silindrilisi tagatulesid. Siiski tundub Radu töö, kuigi hea, lõpetamata. Eriti kui vaadata üle mudelite lame kapoti, millel puudub igasugune tõeline aerodünaamiline kuju. Ja arvestades, et Ferrari F70 on üks suurem osa metallist ja süsinikkiust – hinnangute kohaselt on selle 12 kogutoodang. silindrimootor ja elektrimootor üle 900 hobujõu – see vajab palju rohkem jahutusavasid kui praegu kuvatakse.
Siiski, kuigi me ei tea, milline hakkab välja nägema lõplik Enzo järeltulija / Ferrari F70, võib Radu renderdus ja ühendus Pininfarinaga vähemalt annab meile piisavalt selgeltnägemisvõimet ja palju rääkida, kuni Ferrari ametnik järgmiseks tõmbab eesriide oma esimese rohelise masina ette aastal.
Toimetajate soovitused
- 2021. aasta Ford F-150 hübriidsõidu esimene ülevaade: tehnika võib olla raske
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
