Mootoriaruanne on üksikasjalikud avaldusi alates Mazda Austraalia tegevdirektor Martin Benders, kes paljastab, et 2016. aasta MX-5 ei näe välja nagu oma eelkäija.
Soovitatavad videod
Benders andis mõista, et uus kabriolett loobub eelmiste põlvkondade "perekonnanäost", eelistades Mazda elegantset, agressiivselt keerdunud "Kodo' disainifilosoofia.
Kodo näeb autos emotsionaalset elusolendit, kes suudab oma juhiga ühenduse luua. Mõjuv "liikumise hinge" põhimõte on aluseks Mazda 3, Mazda6 ja CX-5 ning see mõjutab tulevast oluliselt Mazda 2 ja RX-7 järglane.
Küsimusele, kas tulevane MX-5 sarnaneb eelnimetatud mudelite Kodo kujundusega, vastas ta: "Ma ütleksin, et see on rohkem selle arenenud versioon."
Ja nii lõpetab Miata armsast sportautost silmatorkava rajaloleku. Kas see kaotab varasemate iteratsioonide põhilise atraktiivsuse?
Kahtlane, vähemalt kui Mazdat sõna võtta. Jaapani autotootja on juba kinnitanud kerge ja krapsaka SKYACTIV-ŠASSISE, mis säästab Miata oma eelkäijaga võrreldes 220 naela. Uus esimootori ja tagaveoline seadistus vähendab ka MX-5 raskuskeset.
Mootorivalikud on peamiselt praeguse põlvkonna ülekandmised, mis hõlmavad 126-hobujõulist, 1,8-liitrist nelja- ja 167-hobujõulist 2,0-liitrist veskit. On teateid ka 99-hobujõulise 1,5-liitrise SKYACTIV-G seadme kohta, kuid tõenäoliselt see mootor USA-sse ei jõua.
See võib olla olnud 25 aastat, kuid Mazda on selgelt endiselt pühendunud sellele, et hoida MX-5 kiiresti kasvaval turul asjakohasena. Vaata ette, Toyota GT86, su esiisal on veel veidi hoo sisse jäänud.
Uue rodsteri avalik debüüt on kavas 4. septembrilth.
(Foto krediit: TheOphilusChin)
Toimetajate soovitused
- Siit tuleneb põhjus, miks Mazda MX-30-l on nii väike madala tööulatusega aku
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
