Honda hüppab retro-miniautode vagunisse uue luukpäraga. Uus vana ümbrisega auto, nimega N-One, on kergemeelsus Honda pädevas, kuid tagasihoidlikus sõiduautode ja veoautode rivistuses.
Mini Cooper, Fiat 500 ja Volkswagen Beetle laenavad kõik oma retro-šikki stiili oma tootjate klassikalistelt mudelitelt ja N-One ei erine sellest. See põhineb 1967. aasta N360-l, mis on Honda esimene masstoodanguna toodetud auto.
Soovitatavad videod
Mudeli N360 ümarad esituled ja praktiliselt tasane iluvõre on ehedalt ja kaasaegsel viisil kujundatud. Must võreümbris asendab algse kroomi ja sobib suurepäraselt valikulise pimendatud katusega. Ka 1960. aastate auto tahvlikülgsust korratakse hästi, kuigi see muudab niigi pisikesed rattad välja nagu ostukäru rattad. Lisavarustusena saadaval olevad ksenoontuled lisavad moodsa ilme.
Tulemuseks on auto, mis näeb välja nagu sobiv konkurent mudelitele 500, Mini ja Beetle, kuid N-One on palju väiksem kui ükski neist retromobiilidest. See on tervelt kolm tolli lühem kui Fiat, mis on juba väikseim.
Nagu Fiat 500, mis põhineb utilitaarsemal Pandal, võtab N-One aluseks olemasolevad Hondad ja annab neile moekama välimuse. Antud juhul alustas Honda oma N Box ja N Box+, kahe Jaapanis müüdava “kei” autoga. Kei autod on populaarne väikesõidukite kategooria, mis saavad Jaapani seaduste alusel erikindlustus- ja maksumäärasid.
Algsel N360-l on mootorratta CB450 mootor ja selle 21. sajandi kolleegil ei lähe palju paremini. N-One laenab oma 660cc mootorit teistelt N-autodelt koos turboülelaadimise võimalusega. Ainus saadaolev käigukast on CVT, kuid N-One'i saab osta esi- või nelikveoga.
N-One võib olla väike auto, kuid jätab sama väikese augu rahakotti. Esiveolise ja vabalthingava mootoriga põhi N-One G maksab 14 375 dollarit ja koormatud N-One Premium maksab 16 997 dollarit.
Selle hinna eest saavad ostjad korraliku hulga funktsioone, sealhulgas teabe- ja meelelahutussüsteemi, LED-sisevalgustuse ja suurema Fiti kokkuklapitavad istmed Magic Seat.
Siiski tähendab N-One'i kei auto suurus, et see on Ameerika Ühendriikide jaoks liiga väike, mistõttu Honda piirab saadavust Jaapaniga. Huvitav on näha, kuidas jaapanlane võtab vastu väikeautode retrohulluse, kuid pidage meeles, et Mitsubishi i-MiEV, kei auto, mis tegelikult USA-sse jõudis, on üks väiksemaid osariikides müüdud autosid isegi pärast seda, kui Mitsubishi selle jõudis suurem.
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
