Ford teab, et hübriid- ja pistikhübriidi omanikud tahavad veeta võimalikult palju aega EV (ainult elektriline) režiimis sõites, jättes bensiinimootori võimalikult kauaks seisma. Laiendatud EV-režiim pole mitte ainult keskkonnasõbralik, vaid kasutab ka pardaakudesse salvestatud energiat maksimaalselt ära ja säästab bensiini.
Kaks Fordi inseneri, kes soovisid vastu võtta keskkonnasõbralikke kliente ja veelgi enam konkurentidest eristuda, töötasid välja viis GPS-signaalide kasutamiseks, võimaldades C-MAX Energil (pistikhübriid) ja Fusion Energil jääda elektrisõidukisse pikemaks ajaks aega.
Soovitatavad videod
Peaaegu kõigil on igapäevane rutiin: sõidab hommikul autoga kodust tööle ja pärastlõunal töölt lastele kooli järele, seejärel astub poodi, enne kui lõpuks koju suundutakse. Mis juhtuks, kui Fordi insenerid mõtlesid, et teie auto tunneks ära teie tuttavad trampimispaigad ja laiendaks teie EV sõiduulatust?
Seotud
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance esimese sõidu ülevaade: suure jõudlusega pistikprogramm
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- Liitiumioon vs. NiMH: EV akude selgitus ja võrdlus
EV+ kasutab nutikalt juba sisseehitatud GPS-seadet, mis sisaldub igas Synciga varustatud Fordi mudelis. Ford kasutab rakendust SmartGauge, mis on kõigi Fordi pistikhübriidide standardvarustuses, et teha kindlaks, kas sõiduk on lähedal (1/8 jooksulth miil) sageli külastatav asukoht. Kui süsteem tuvastab sageli külastatava asukoha, jätab see bensiinimootori väljalülitatuks ja süütab EV+ tule armatuurlaud, et juht teaks, et süsteem on sisse lülitatud, ja pigistada allesjäänud pardaakust välja, mida suudab võimsus.
Ford ei ole avalikustanud täpselt, kuidas EV+ töötab, kuid meie andmete põhjal piirab süsteem gaasipedaali reaktsiooni, tõmbab sellega vähem mahla ja pikendab elektrilise sõiduulatust. See omakorda võimaldab akudel tühjeneda kiiremini kui tavaliselt, eeldades, et olete varsti kodus ja saate seda laadida.
Klientidele, kes leiavad, et nende sõiduki idee jälgib ja suhtleb aktiivselt nende igapäevast rutiin on veidi rahutu, EV+ süsteemimälu saab kustutada ühe nupuvajutusega või täielikult puudega.
Kuigi süsteem on lausa geniaalne ja säästab igal aastal juhtide jaoks kindlasti lugematul hulgal galloneid gaasi, mõtleme, milline on akupakkidele lisanduv stress. Kui süsteem on tavaliselt ette nähtud väljalülitamiseks ja naasmiseks standardsele gaasi-/elektriajami režiimile a arvestades aku järelejäänud laetuse taset, milline on tulemus, kui akust rohkem energiat ammutada pakkida?
Vaatamata meie skeptitsismile on meil hea meel näha, kuidas Ford kasutab kütusesäästu parandamiseks palju vaevarikkaid tehnoloogiaid, isegi kui see tundub alguses pisut veider.
Toimetajate soovitused
- Need uued NASA elektriautod viivad astronaudid osaliselt Kuule (omamoodi)
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Ford Mustang Mach-E ei muutu mitte ainult odavamaks, vaid läheb paremaks
- 9 pikima ulatusega pistikhübriidi: saate mõlemast maailmast parima
- Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
