Honda CR-Z kannatab identiteedikriisi käes. See kompaktne hübriid pidi suunama esialgse Insighti minimalismi ja tõhususe vana CRX sportlikkust, kuid tulemuseks oli kompromiss: auto, mis ei olnud väga roheline või sportlik. CR-Z Mugen RZ püüab seda duaalsust parandada, olles lihtsalt sportlik.
Jaapani tuuner Mugen on Hondade kallal töötanud alates sellest, kui algne CRX 1980. aastatel tänavatele jõudis. Isegi täna ir Kampaania CR-Z Jaapani Super GT võistlussarjas, seega oli see ideaalne koht, kuhu CR-Z-le veidi suhtumist anda.
Soovitatavad videod
Mugen lisas CR-Z 1,5-liitrisele neljarealisele bensiinimootorile ülelaaduri ja kassi väljalaskesüsteemi, andes sellele 52 hobujõu ja 63 naela jala pöördemomendi. See tõstab süsteemi koguvõimsuse 135 hj ja 164 naela jalalt 174 hj ja 193 naela jalale.
Seotud
- Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: erinevused ja sarnasused
- Honda CR-V hübriid on olulisem, kui arvate
- Honda uus hübriid Fit on siin, kuid kas see suurendab ettevõtte Ameerika valikut?
CR-Z väide kuulsusele on see, et see on ainus manuaalkäigukastiga saadaval olev hübriid. Nüüd on see võime muuta selle pulgavahetuse kasulikuks. Mugen ei öelnud, kui palju see lisavõimsus jõudlust suurendab, kuid CR-Z RZ peaks parandama varuauto 9,6 sekundilist kiirust 0–60 miili tunnis.
CRX-i kerge kaal ja kompaktsed mõõtmed tegid sellest käänulisel teel tõelise kardiauto, kuid hübriidjõuallika ja 21. sajandi turvavarustusega koormatud CR-Z pole nii nõtke. Selle juhitavuse parandamiseks lisas Mugen CR-Z RZ-le viieastmelise reguleeritava vedrustuse ja täiustatud piduripaketi suuremate rootoritega.
Algne CR-Z ei olnud kunagi hea välimusega auto; parim viis selle kirjeldamiseks on alati olnud "ainulaadne". Mugeni kerekomplekt ei paranda tegelikult auto välimust, kuid aitab sellel rohkem silma paista. Esipõrkeraua ja külgmiste ääriste külge on võrsunud mõned suvalised lõpused ja sõidutuled, samas kui massiivne spoiler asub tagaakna kohal.
Välispaketi moodustavad 17-tollised sepistatud valuveljed ja 205/45R17 Dunlop Direzza II jõudlusrehvid.
Sisemus on kaunistatud sinise ja musta materjaliga, et see sobiks välimusega. See sobib ka välimusega oma peenuse puudumise poolest; kui sulle ei meeldi, kui sind märgatakse, pole see auto sinu jaoks.
Mugen püüdis lahendada CR-Z identiteedikriisi, muutes selle sportlikust hübriidist täiskuumluukpäraks, millel on lihtsalt elektrimootor. RZ-i täiendused peaksid vähemalt CR-Z-ga sõitmise lõbusamaks muutma, kuid enamikul inimestel pole võimalust seda mudelit valida.
Valmistatakse vaid 300 CR-Z RZ-d ja need kõik müüakse Jaapanis. Kui kavatsete reisida Tõusva Päikese maale, võite selle hankida, võiksite vaadata hinnasilti. See häälestatud Honda maksab 4 494 000 jeeni ehk umbes 57 380 dollarit. Teisisõnu, see on peaaegu kaks korda kallim kui tavaline CR-Z, mis algab Jaapanis 30 197 dollarist.
CR-Z RZ võib olla parem kui aktsia CR-Z, kuid keegi ei kuluta peaaegu 60 000 dollarit väikese Honda luukpära peale.
Toimetajate soovitused
- Honda HR-V vs. Honda CR-V
- 2020. aasta Honda CR-V hübriid pakub 38 mpg kombineeritult 28 870 dollari eest
- 2020. aasta Honda CR-V hind algab 26 145 dollarist, hübriidjõuallikas on teel
- Lekkinud dokumendid väidavad, et Honda Ridgeline läheb hübriidseks
- 2020. aasta Honda Insight hübriid naaseb oma teisel kursusel suures osas muutumatuna
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
