Edela raudteevõrk kataks rohkem kui 200 miili, üks jaam Las Vegases, Nevada ja teine, mis asub esialgu Californias Victorville'is. California jaamad hõlmavad Los Angelest ümbritsevat tihedalt asustatud ala, kus 60 protsenti potentsiaalsetest sõitjatest elab jaamast 45 miili kaugusel. Mõlemas kohas oleksid tipptasemel rajatised, mille mugavused on sarnased teiste suuremate transpordisõlmedega.
Soovitatavad videod
XpressWesti elektrirongid sõidaksid äsja paigaldatud topeltrajal tippkiirusega 150 miili tunnis, pakkudes reisijatele 80-minutilist vahemaandumiseta reisi. Peatumisteta teenus oleks saadaval iga 20 minuti järel, tipptundidel 12-minutilise graafikuga. Edasi-tagasi pilet raudteele maksaks 89 dollarit, summa, mis XpressWesti hinnangul kataks nii tegevus- kui ka kapitalikulud.
Southwest Raili projektil on juba kapitali 100 miljonit dollarit ja ehitus peaks toimuma juba sel kuul. Raudtee ehitamise tähtaega ja lõplikku maksumust ei avalikustatud, kuid hinnangute kohaselt võib selle ehitamiseks kuluda kuni kolm aastat, hinnasildil 6–12 miljardit dollarit.
Projekt on suur võit Hiina raudteetööstusele, mis on konkureerinud Jaapaniga tulusate raudteetehingute pärast Aasias ja mujal. Jaapani JR Central avaldas varem huvi Los Angelese-Las Vegase kiirraudtee vastu, kuid teda ei valitud projekti. XpressWest-China Railway International tehing on ühtlasi esimene Hiina koostööleping ja USA – verstapost, mis peaks aitama kaasa USA läbirääkimistele Hiinaga Xi Jinpingi järgmise visiidi ajal nädal.
Toimetajate soovitused
- Hiina uus maglev-rong võib jõuda hämmastavalt 372 miili tunnis
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
