NASCARi võidusõitjad ei ole oma vanamoodsate tõukurvardaga V8-dega (mis kasutasid sel aastal kütuse sissepritsesüsteemi) ja küpsisekujuliste keredega. See spordiala on aga olnud Ameerika esituse keskmes sellest ajast, kui 1950. aastatel hakkasid saapad oma Ford V8-sid mööda ovaalseid radasid loopima. Seetõttu on Dodge'i otsus 2012. aasta lõpus NASCARist välja astuda enneolematu: esimest korda ei ole seal esindatud üks kolmest suurest.
Teade tuli pärast seda, kui Penske Racing, ainus meeskond, mis Dodge'i autosid välja paneb, teatas, et läheb 2013. aastal üle Fordile. Vaatamata sellele, et Dodge töötas praegusel laadijal põhineva uue auto kallal, ei tahtnud Dodge uusi meeskondi taga ajada.
Soovitatavad videod
"See probleem tekkis palju aastaid tagasi, kui koondasime ühte meeskonda," ütles Chrysleri SRT jõudlusbrändi tegevjuht Ralph Gilles. „Penskega ostlesime ühest kohast, kuid Põhja-Carolinas ei ole see, mis oli saadaval 5–10 aastat tagasi. Ma ei õõnesta meiega rääkima tulnud inimeste taset, kuid meeskonda pole nii lihtne konfigureerida tasemel, millega oleme harjunud. Kuid me ei taha lihtsalt kohale ilmuda; tahame võidu nimel sõita."
Seotud
- See 717-hobujõuline Dodge Charger on parim peresedaan
- SpeedKore leidis viisi, kuidas Dodge Demon veelgi ägedamaks muuta
Gilles ütles, et probleemiks oli Dodge'i suutmatus maandada teist tippmeeskonda nagu Penske; sellel pole mingit pistmist rahaliste probleemidega. Dodge kolmekordistas hiljuti oma NASCARi eelarvet ja insenerid töötasid 2013. aasta Chargeri varuauto kallal vaid mõni päev enne seda, kui Gilles otsustas pistikust välja tõmmata.
Dodge liigub edasi muude motospordi vormide juurde, kus see on paremini nähtav, ja loodetavasti kogub veel mõned trofeed. 2013. aasta SRT Viperi võidusõiduversioon Viper GTS-R tehakse kampaaniat Ameerika Le Mansi sarjas (ALMS); see saavutas oma esimeses sõidus Mid-Ohios oma klassis kümnenda koha.
Dodge võistleb ka ülemaailmses rallikrossi meistrivõistlustel noolemänguga. See peaks tõstma tähelepanu keskpunkti Chrysleri mainstream-brändi jaoks väga olulisele autole. Dodge vajab Darti, et tõestada, et see suudab valmistada kvaliteetset kompaktautot ja et tema partnerlus Fiatiga toimib.
Traditsiooni murdmine on raske, kuid ALMS ja Global RallyCross võivad olla paremad viisid võidusõidu edu muutmiseks müügisaalide liikluseks. Kuigi NASCARi nimes on sõnad “stock car”, pole autodel peaaegu midagi ühist nende tänavalegaalsete nimekaimudega. Esituled on ju kleebised. Võidusõidu Dart ja Viper algavad vähemalt varušassiiga, nii et tarbijatel on nendega lihtsam suhelda.
Tõenäoliselt ulguvad leegionid NASCAR-i fänne protestiks samamoodi nagu siis, kui Toyota oma esimese Camry aktsiaauto välja tõi. See üle-ameerikalik autosport hakkab peegeldama autotööstust ennast: miski pole püha.
Toimetajate soovitused
- 2020 Dodge Charger Widebody lisab haaret, et taltsutada tohutut Hemi võimsust
- Dodge muutub patriootlikuks Challengeri ja Chargeri Stars & Stripes Editionsiga
- Armormaxi AWD Dodge Charger SRT Hellcat võib olla parim politseiauto
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
