Avatud on elektrisõidukite (EV-de) laadimisjaamu pakkuva West Coast Electric Highway esimene etapp. Esimene etapp hõlmab I-5 lõiku Oregoni lõunaosas, kuid plaan on ehitada laadimisjaamad kogu Vaikse ookeani rannikule.
"Esimese osariigina riigis, kes rajas suurele riikidevahelisele piirkonnale elektrisõidukite laadimise infrastruktuuri, juhib Oregon elektrisõidukite teed ja toetab järgmise etapi kasutuselevõttu. transpordi areng," ütles Oregoni transpordikomisjoni esimees ning Pacific Poweri kliendi- ja kogukonnaasjade asepresident Pat Egan avalduses.
Soovitatavad videod
Laadimisjaamad pakub Californias asuv ettevõte AeroVironment. Jaamad suudavad täislaadida vähem kui 30 minutiga, mis on kauem, kui kulub gaasi pumpamiseks, kuid siiski palju lühem kui tunnid, mis kulub elektrisõiduki laadimiseks seinakontaktist. Laadimine on piiratud aja jooksul tasuta; AeroVironment ei öelnud, milline on tasu lõplik hind.
Seotud
- Fordi EV juhid saavad alates 2024. aastast kasutada 12 000 Tesla ülelaadijat
- Elektrisõidukite plussid ja miinused
- Täiendav sõiduulatus muudab Hyundai Ioniq Electricu konkurentsivõimelisemaks EV-ks
Jaamad asuvad 25-miilise intervalliga. Oregon ja Washington soovivad, et aasta lõpuks töötaks 40 jaama. Lõppeesmärk on saada piisavalt jaamu, et elektrisõidukijuhid saaksid minna Mehhikost Kanadasse.
West Coast Electric Highway muudab sõitmise kindlasti elektriautode omanike jaoks stressivabamaks. Täiselektriautodel, nagu Nissan Leaf, on palju lühem läbisõit kui bensiinimootoriga autodel. Chevy Volt saavutab oma eepilised mpg-reitingud ainult siis, kui töötab elektritoitel, lühendades taas selle ulatust. Sellest tulenevalt seostatakse EV-sõiduga tavaliselt väljendit "kaugusärevus". Nissan ja Chevy on alati öelnud, et enamik inimesi sõidab umbes 50 miili päevas, mis jääb oma auto sõiduulatusse, kuid elektrisõidukid ei tõuse kunagi õhku, kui omanikel pole võimalust rohkem sõita.
Kiirtee on suurepärane koht alustamiseks, sest see on elektriautode jaoks uus piir. Leaf ja Volt ehitati üles eeldusel, et ameeriklased veedavad suurema osa oma sõiduajast pendeldama. See võib tõsi olla, kuid neile meeldib oma autosid lõbu pärast kasutada.
Ilma bensiinijaamadele vastava laadimisjaamade võrguta ei tööta elektrisõidukid kunagi maanteesõiduautodena. Kui inimene ei saa kasutada oma elektriautot perepuhkuseks või elavate sõprade ja sugulaste külastamiseks Rohkem kui 80 miili kaugusel on auto alati rohkem mänguasi kui traditsioonilise gaasi asendus ahmijad. Paindlikumaks muutmiseks vajavad juhid oma ellu siiski natuke bensiini. Sõltumata sellest, kas nad täidavad oma Chevy Volti või ostavad Leafi täiendamiseks teise auto, peavad juhid pika reisi korral ikkagi bensiini eest maksma.
Laialdaselt saadaolevate laadimisjaamadega, mis suudavad autod kiiresti elektriga täita, ei koorma elektrisõidukite juhte enam nende sõidukite sõiduulatus, nagu bensiiniautode juhte. Elektriautod võivad olla keskkonnale kasulikud, kuid massimeeli võitmiseks peavad nad olema konkurentsivõimelised oma bensiinimootoriga esivanematega.
Toimetajate soovitused
- Parimad 2. taseme koduelektrijaamade laadijad
- Kuidas elektriautod töötavad? EV mootorid ja akud lahti seletatud
- Tesla uus miljoni miili aku võib lõpuks muuta elektriautod taskukohaseks
- Nissan Leaf saab 2020. aastaks juurde rohkem juhiabi funktsioone ja uut teabe- ja meelelahutustehnoloogiat
- Google Maps muudab elektrisõidukite laadimisjaamade leidmise pistiku abil lihtsamaks
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
