Auto on traditsiooniliselt üks inimese suurimaid oste, mistõttu pole üllatav, et autofirmad lisavad aeg-ajalt tehingu magustamiseks lisavarustust või -funktsioone. Tavaliselt on need asjad nagu kummist põrandamatid ja rattalukud või vaba gaasipaak või GPS-navigatsioon. Aeg-ajalt muutuvad müüjad siiski loominguliseks, eriti kui tegemist on luksuslike või eksootiliste mudelitega. Aastate jooksul on müügisalongi sisenenud uued autod, mille valikus on kõike alates iPadidest kuni minimootorratasteni.
Šampanjajahuti ja klaasid (Bentley Mulsanne Mulliner)
Soovitatavad videod
Joomine ja autojuhtimine ei ole hea mõte, kuid ilmselt on autojuhid selleks mõeldud. Bentley Mulsanne Mullineri tagaistmel sõitjad saavad mõnuleda, kui keegi teine juhib.
Bentley müüb seda oma suure sedaani versiooni koos šampanjajahutiga, mis asub seal, kus tavaliselt on plebeilikumate autode keskmised tagaistmed. Maailma kõige hoolikamalt valmistatud autodele vastaval jahutil on mattklaasist uks ja LED-aktsentvalgustus.
Mulsanne Mullineri enam kui 300 000 dollari suuruse küsitava hinna eest viskab Bentley sisse ka kolm käsitsi lõigatud šampanjat, mis on loodud sobima auto 21-tolliste ratastega.
Neile, kes soovivad kiirteekiirusel veidi mullitada, on see Bentley lihtsalt pilet. Loodetavasti tegid Briti ettevõtte insenerid vedrustuse häälestamisega põhjalikku tööd, et omanik klaasi maha ei valaks.
iPad ja omaniku käsiraamatu rakendus (Hyundai Equus)
Oma säravaima luksussedaani Equusega julgustab Hyundai kliente puid säästma, pakkudes iPadi rakendusena kasutusjuhendit. Equusel on tavaline paberjuhend, kuid Hyundai arvates parandab digitaalseks muutmise võimalus omaniku kogemust.
1100 lehekülge teksti täiendavad õpetusvideod, interaktiivsed funktsioonid ja 360-kraadised pildid. Rakendusel on ka edasimüüjate otsimise funktsioon, mis leiab lähima volitatud Equuse edasimüüja (mitte kõik Hyundai edasimüüjad ei müü seda haruldast sõidukit) ja planeerib rutiinset hooldust.
Kui auto 2011. aastal turule tuli, astus Hyundai kuulsalt sammu edasi Equuse ja rakenduse reklaamimiseks. Iga uue 2011. aasta Equusega oli kaasas tasuta iPad, mis oleks pidanud vähemalt tehnikakomplekti tähelepanu köitma. Kahjuks oli see vaid üheaastane edutamine; 2012. aasta ja uuemate Equuse ostjad peavad ise hakkama saama.
Virtuaalset juhendit pakutakse tasuta iTunes App Store'is ja see on saadaval isegi inimestele, kes ei oma Equust.
Motocompo "pagasiruumi jalgratas" (Honda City)
1981. aastal esitletud pisikesel Honda Cityl ei olnud palju rohkem hobujõudu kui mootorrattal, kuid Honda otsustas selle siiski sisse visata. Motocompo oli sama väike jalgratas, mis oli mõeldud mahtuma City pagasiruumi, et juhid saaksid parkida oma autod sihtkoha lähedale ja sõita ülejäänud tee.
Teoreetiliselt vähendaks see ummikuid (ja parkimiskoha leidmisega kaasnevat stressi) linnapiirkondades ja linnakeskustes. Omanikud ohverdasid aga palju suurema mobiilsuse nimel.
City pagasiruum oli kujundatud Motocompo ümber, kuid kuna kogu auto oli vaid 135 tolli pikk, ei jätnud see siiski palju tööruumi. Honda andis Motocompole kokkuklapitavad juhtrauad ja jalapulgad ning kindlalt 80ndate ruudukujulise kuju, kuid see oli siiski üks väiksemaid jalgratasid.
Võib-olla sellepärast loobus Honda Motocompost 1983. aastal, samas kui esimese põlvkonna (AA) City kestis 1986. aastani ja sellest sai kultusklassika. BMW on aga kontseptsiooni taaselustanud oma i Pedeleciga (Pedal Electric Cycle), elektrijalgrattaga, mis on mõeldud i3 elektrilise linnaauto luugis hoidmiseks.
Sõidutunnid (Chevrolet Corvette ZR1)
Mõned autofirmad, sealhulgas BMW, Mercedes-Benz AMG ja Porsche, pakuvad oma suure jõudlusega autodega sõidutunde. Kuid vähesed autod vajavad rohkem juhendamist kui Chevy 638 hobujõuline Corvette ZR1.
Kui nad ostavad oma ZR1, saavad ostjad registreeruda tasuta kahepäevasele kursusele Ron Fellows Performance Driving Schoolis, mis asub Nevada osariigis Pahrumpis Spring Mountaini motospordi rantšos.
Tegevused hõlmavad pidurdusharjutusi, mis õpetavad nii õiget tehnikat kui ka tavapäraste harjutuste erinevust pidurid ja ABS, kanna ja varba allakäigu harjutused, märg 8 ja paar ringi Spring Mountainil rada.
Kursuse saavad läbida ka ZR1-ta kiirusefriigid, kuid see maksab 2995 dollarit. Ron Fellows pakub 4395 dollari eest ka kolmepäevast ZR1 kursust, mis tähendab lisapäeva rajaaega.
Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder (Porsche 918 Spyder)
Milline varustus muudab unistuste auto täiuslikuks? Kuidas oleks teise autoga? 795 hj hübriidjõuallikaga Porsche 918 Spyder peaks olema kõik, mida keegi kunagi vajab, kuid valikuloendis oli veel üks auto.
Raske on uskuda, et keegi, kes ostab 918, sooviks teist autot, kuid Porsche ehitatavaid 918 näiteid ei tarnita kuni 18. septembrini 2013 (18.09.), mistõttu otsustasid Zuffenhauseni ülemused anda oma klientidele võimaluse mõne ajutise transport.
Porsche pakkus ostjatele võimalust osta oma hübriidsuperautodega 911 Turbo S Edition 918 Spyder. Eelmisel põlvkonnal 997 911 Turbo S põhinevat eriväljaannet pakuti siis, kui Porsche hakkas 2011. aasta kevadel 918 jaoks broneeringuid tegema.
Edition 918 Spyder oli sama 530 hj võimsusega kui tavaline Turbo S, kuid sellel oli süsinikkiust viimistlus, täiustatud interjöör ja happerohelised pidurisadulad, mis sobisid 918-ga.
Eriväljaanne 911 piirdus samuti 918 ühikuga, nii et teoreetiliselt võiks iga 918 omanik ligi kaheaastase ooteaja jooksul Porschesse jääda. Selle kleebis oli kupee jaoks 160 700 dollarit ja kabrioleti jaoks 172 100 dollarit. See on lisaks 918 Spyderi 895 000 dollari suurusele küsitavale hinnale.
