Powerslides ja aurustunud rehvid on alati olnud AMG kogemuse osa, kuid see on muutumas. Ettevõte ütles, et Mercedes-Benzi jõudlus muudab ühe klassikalise tagaveolise sedaani E63 AMG nelikveoks. Mootori suund.
Nelikveo lisamisega kaasneb 2014. aasta mudeliaasta kõigi E-klassi mudelite tsükli keskpikendus. Uuendatud auto esitletakse jaanuaris Detroidi autonäitusel.
Soovitatavad videod
E63 on esimene mitte-maastur AMG toode, millel on nelikvedu, kuna see tõenäoliselt ületab A45 AMG turustada. See on ühtlasi esimene AMG mudel, mis läheb tagaveolt üle nelikveole.
Mercedes pakub oma 4Maticu nelikveosüsteemi juba standardsele E-klassile, kuid AMG versioon tuleb hoopis teistsugune. Laos olevas Mercedeses saadab süsteem 45 protsenti jõust esiratastele ja 55 protsenti tagaratastele. Samuti võib see vahetada võimsust 30/70 või 70/30 ees/taga, kui üks rataste komplekt kaotab haarduvuse. AMG versioonil on aga konstantne esi-tagajaotus 33/67.
Muljetavaldavalt ütleb AMG, et nelikvedu lisab E63-le vaid 132 naela, kuna insenerid suutma eemaldada auto kolm elektrooniliselt lukustuvat sidurit ja paigaldada vähem jõulised tagumised poolvõllid.
E63 säilitab oma 5,5-liitrise kahe turboülelaaduriga V8, mis toodab 518 hobujõudu ja 516 naela jalga pöördemomenti. Performance Package toob selle kokku kuni 550 hj ja 590 naela.
Mootor on iga AMG auto kõige olulisem osa, kuid nelikvedu muudab kindlasti E63 iseloomu. Jälgides oma põlvnemist AMG ühe esimese koletise Hammeriga, on E63 alati olnud väga kallis muskelauto: suur mootor. Tagavedu. see on kõik.
V8 suurepärase pöördemomendi tõttu on E63 (ja teiste AMG mudelite) maine juhitavuse poolest. Nelikvedu võib aidata metsalist vaigistada. Mercedes ütleb juba, et E63 kiirus 0–60 miili tunnis langeb nelikveoga 3,8 sekundilt 3,4 sekundile, nii et see võib tõesti osutuda paremaks.
Loomulikult ei ole AMG esimene Saksa autotootja, kes ehitab nelikveolise supersedaani. Audi on olnud nelikveo kuningas aastakümneid ja võib pakkuda oma Affalterbachi rivaalidele hoiatavat lugu.
Audi sportlikud S- ja RS-mudelid on tuntud oma uskumatu veojõu ja tasakaalukuse, aga ka alajuhitavuse poolest (paljudel juhtudel, tõsi küll, esiveoliseks mõeldud šassii tõttu) ja juhi puudumise tõttu kaasamine.
AMG peab oma uusimas loomingus tasakaalustama juhitavust ja meelelahutust. Vaatame, millega see jaanuaris Detroidi autonäitusel välja tuleb.
Toimetajate soovitused
- Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
- Mercedes-Benzi elektriline EQC on oma segmendis üks soodsamaid autosid
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback, RS Q8 kinnitatud 2019. aasta LA autonäitusele
- Järgmisena võiks Mercedes-AMG C63 loobuda V8-st neljasilindrilise hübriidjõu jaoks
- Mercedes-Benz astub oma esimese elektrilise tõukerattaga mikromobiilsuse võitlusse
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
