Land Rover Range Rover pole kunagi olnud hipide auto, seda tänu oma suurele janusele V8-le ja märkimisväärsele ümbermõõdule. Tuleb tunnistada, et kütusesäästliku luksusmaasturi ehitamiseks polnud kunagi põhjust. Land Rover annab sellele siiski võimaluse, kasutades hübriidset Range Roverit, mis põhineb sellel uuendatud 2013 mudel.
Hübriid ühendab Land Roveri 3,0-liitrise turbodiisel V6 elektrimootori ja 1,7 kWh liitiumioonakuga, mis asub maasturi põranda all. Vaatamata Range Roveri suurele jalajäljele ja nürile aerodünaamikale, ütleb Land Rover, et Range Roveri hübriid kiirendab 0–60 miili tunnis vähem kui seitsme sekundiga.
Soovitatavad videod
Kõige olulisem kütusesäästu näitaja on Euroopa tsüklis 45 mpg ja süsinikdioksiidi heitkogused on 169 g/km. Kuigi väikese luukpära kütusesäästlikkusega suur linnamaastur kõlab uskumatult, pidage meeles, et autod kipuvad Euroopa testides paremini hakkama saama kui EPA testid; Euroopa kasutab ka keiserlikke galloneid.
Seotud
- Land Rover otsib võimalusi klientide ja reguleerivate asutuste rahulolu hoidmiseks
- Uus Land Rover Defender maastikuauto läheb safarile, et tõestada oma sitkust
- Land Roveri uus 2020. aasta Range Rover Evoque on nutikas maastikul ja linnas šikk
Range Roveri ainus mõeldav konkurents on luksusmaasturid, nagu Cadillac Escalade Hybrid ja Porsche Cayenne S Hybrid, mille mõlema kombineeritud võimsus on EPA tsüklis 21 mpg.
Range Roveri hübriidil on aga kõigi teiste hübriidide ees üks eelis: see on Range Rover. See tähendab enneolematut maastikuvõimekust, mis peaks tegema hübriidtehnoloogia huvitava proovikivi. Hübriid on linnaliikluses roomates väga kütusesäästlik, aga kuidas oleks Amazonase vihmametsa roomates?
Kahjuks on see Ameerika ostjate jaoks vaieldav. Land Rover ei müü Range Roveri hübriidi Põhja-Ameerikas, sest selle turbodiisel V6 Ameerika regulatsioonidele vastavusse viimine nõuaks liiga palju kalleid muudatusi.
Ameeriklased peavad jääma gaasi ahmiva 5,0-liitrise V8 juurde, mis on ühendatud sama kaheksakäigulise automaatkäigukastiga nagu hübriid. Siiski loodab Land Rover tänu uuele alumiiniumkerele ja kaheksakäigulisele käigukastile tavapärase Range Roveri puhul märkimisväärset kütusesäästu kasvu. Praegune Range Rover on hinnatud 12 mpg linnas ja 18 mpg maanteel.
Range Rover ei pruugi olla poliitiliselt kõige korrektsem auto, kuid hübriidversiooniga või ilma on see siiski muljetavaldav komplekt. Inimesed ostavad neid metsloomi nende luksuse, maastikusõiduvõime ja vinguse, mitte kütusesäästu pärast. Siiski oleks tore, kui see kõik oleks.
Toimetajate soovitused
- Hyundai purustas kaks uut maakiiruse rekordit kütuseelementide ja hübriidautode osas
- Vaadake, kuidas Punane Rist paneb uue Land Rover Defenderi Dubais proovile
- See muudetud Land Rover Discovery suundub Aafrikasse, et aidata võidelda malaariaga
- Land Rover annab Range Rover Velarile eriväljaandega V8 lihaseid
- Land Rover tühistab seni kõige uhkema (ja kallima) Range Roveri
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
