Porschele ei meeldi uusi mudeleid turule tuua, küll aga meeldib olemasolevaid näpistada. Targast GT3-ni on 911 mudel, mis sobib igale maitsele, ja Porsche teeb sama asja oma Cayenne'i linnamaasturiga. Teise põlvkonna Cayenne GTS-i esitletakse eelseisval Pekingi autonäitusel. See mahub Cayenne S ja Turbo vahele.
GTS peaks olema Cayenne S-i jõudluses parem samm, kuid see ei ületa võimsamat Cayenne Turbot. Järelikult on selle 4,8-liitrine V8 võimsam kui S’; GTS-i veski teeb 400 asemel 420 hobujõudu. V8 veab kõiki nelja ratast läbi kaheksakäigulise automaatkäigukasti. Veel kakskümmend hobujõudu annab Cayenne GTS-ile Cayenne S-i ees kerge eelise. See suudab kiirendada 0–60 miili tunnis 5,4 sekundiga ja saavutada tippkiiruseks 162 miili tunnis, võrreldes 5,6 sekundiga ja 160-ga baasmudelil. Siiski ei suuda GTS konkureerida Cayenne Turboga, millel, nagu nimigi viitab, on kahe turboülelaaduriga V8. Vürtsikaim Cayenne on 500 hj, suudab 0-60 4,4 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 172 miili tunnis.
Soovitatavad videod
Cayenne GTS saab ka väliseid täiustusi, et eristada seda oma suurtest ja väikestest vendadest. Auto sõidab 0,8 tolli madalamal 20-tollistel "RS Spyder" ratastel, mis väidetavalt viitavad Porsche LeMansi võidusõitjale. Sellel on ka läikiv must viimistlus, mis on väga hästi kontrastiks ülaltoodud Peridot Metallic värviga (see on ka Carmine Red). GTS saab ka Turbo kerekomplekti, kui mitte selle lisavõimsust.
Seotud
- 2020. aasta Porsche Cayenne Coupe on vorm-üle-funktsiooni disaini harjutus
Interjöör on viimistletud Alcantara värviga ja sellel on 911 Sport Chrono komplekt. Pakett sisaldab armatuurlauale paigaldatud stopperit ja nuppu "Sport", mis seab stabiilsuskontrolli ja käigukasti agressiivsematesse seadistustesse.
Hinna osas jagab Cayenne GTS Cayenne S-i ja Turbo erinevuse, nagu ka jõudluses. GTS maksab 83 025 dollarit (koos 975-dollarise sihtkoha tasuga), rohkem kui 65 975 dollarit S, kuid vähem kui 108 175 dollarit Turbo. GTS sobib kenasti Cayenne'i mudelivaliku keskele, kuid Porsche võib siin karvu lõhki ajada. Kas 0,2 sekundi ja kahe miili tunni eest tasub maksta rohkem kui 15 000 dollarit? Maasturis? 911 või Caymaniga võivad asjad olla teisiti, kuid keskmine Cayenne'i juht ei märka jõudluse erinevust tõenäoliselt. Sport Chrono pakett võib muuta GTS-i Cayenne S-i meelelahutuslikumaks; see tundub olevat ainuke põhjus selle ostmiseks. Turbo võib maksta rohkem, kuid see pakub märkimisväärset jõudlust.
Kui Cayenne GTS on teie jaoks mõistlik, jääb teie ootamine lühikeseks. Pärast Pekingi debüüti jõuab Porsche linnamaasturi uusim variant müügile augustis.
Toimetajate soovitused
- Vaadake, kuidas Porsche Cayenne teeb lõpetamata hipodroomil ringirekordi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
