Audi R8 müük on viimasel ajal langenud, kuid mitte põhjustel, mida võite arvata. Ei majanduslangus, kliimaprobleemid ega Euroopa kokkuhoiumeetmed pole R8 müüki mõjutanud. Ei, müük on 2012. aastal kahanenud, kuna ostjad on oodanud uuendatud R8 mudelit 2013. aastaks. Ja just seda on Audi neile andnud.
R8 jõudis autoturule 2006. aastal ja muutis seda, kuidas maailm ja – mis Audi jaoks veelgi olulisem – ameeriklased seda kaubamärki nägid. Alates R8 esitlemisest on Audi teinud oma lipulaevas mõned muudatused, lisades mudelivalikusse pehme kabrioletiga Spyderi versiooni ja V10 jõujaamaga versiooni.
Soovitatavad videod
Audi on seda taas teinud. 2013. aasta mudelil on uus käigukasti võimalus. Mootoreid on muudetud keskkonnasõbralikumaks. Pidurid on tugevdatud. Lisati uued sisemised funktsioonid ja mõned välisdetailid on ümber töödeldud.
Seotud
- Audi Q8 hoiatab juhte, kui maanteel on ehitustöölisi
- 2020. aasta Audi E-Tron Sportback, RS Q8 kinnitatud 2019. aasta LA autonäitusele
- Audi saba liputav tagaveoline R8 mängib 2020. aastal encore
2013. aastaks on Audi loobunud R tronic topeltsiduriga automaatkäigukastist ja asendanud selle uue S tronicu seitsmekäigulise topeltsiduriga käigukastiga, mis tagab teravamad käiguvahetused. Käivitusjuhtimisfunktsiooniga R tronic on V10-mootoriga R8-de standardvarustuses ja jääb V8-mootoriga R8-le kuuekäigulise manuaali asemel täiendatavaks valikuks.
2013. aasta R8 V10 Plus toodab 550 hobujõudu ja 398 naela-jalga pöördemomenti ning teeb sissesõiduks 0–62 3,5 sekundit (0,3 sekundit kiiremini kui eelmisel 2012. aastal) ja toodab 35,41 grammi vähem CO2 miil. Baas V8-mootoriga R8 0–62 korda on samuti langenud 0,3 sekundi võrra 4,3-le ning selle võimsusnäitajad on 430 hobujõudu ja 317 naela jalga.
Kui 2013. mudeliaasta jõudlust on muudetud raskemaks, on interjöör muutunud uhkemaks. Audi on lisanud kärgstruktuuriga tepitud naha nii istmetele kui ka uste vaheseintele ning valikulise Alcantara peakatte.
Tänu revolutsioonilisele alumiiniumist Audi Space Frame'ile kaaluvad V8 ja V10 R8 vastavalt vaid 3439 ja 3461 naela. Kerge 2013. aasta R8 on silmatorkavam kui kunagi varem. Audi on ümber töötanud esi- ja tagatuled ning muutnud LED-id standardvarustusse. Uued tagatuled vilguvad nüüd järjestikku seestpoolt väljapoole, nagu uuel Ford Mustangil. Audi kujundas ümber ka esiosa üheraamilise iluvõre ja tagumise õhuhajuti ning lisas ümardatud summutitorud. V10 R8s on õhuhajutil uus geomeetria ja see on valmistatud kergest süsinikkiust.
USA hinnakujundust ei ole veel avaldatud, kuid 113 500-eurose baashinna põhjal Saksa ostjate jaoks oleme kindlad, et USA ostjad näevad 2013. aasta kleebise hinnas tõusu võrreldes 2012. aasta hinnaga. Sellest hoolimata arvame, et Audi igapäevase juhi superauto on igat senti väärt.
Toimetajate soovitused
- 2024. aasta Audi Q8 e-troni esimese sõidu ülevaade: 300-miiline luksuslik EV ristleja
- Kas arvate, et 600-hobujõuline 2020. aasta Audi RS Q8 on hübriid?
- 2020 Audi A8 saab pistikühendusega hübriidjõuallika ja sportliku S8 mudeli
- Audi Q3 Sportback crossover on mini Q8, mida USA-sse ei tule.
- Audi uusim vedrustussüsteem aitab teid avarii ajal kaitsta
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
