Autofirmadele meeldib elada minevikus. Viimase kümne aasta jooksul on autotööstuse üheks suurimaks trendiks olnud vanade mudelite elluäratamine. Võtke Porsche: Saksa ettevõte ehitas Boxster Spyderi austusavalduseks 550 Spyder James Deanile sõitis ja 911 Speedster oli kaasaegne tõlgendus ettevõtte ühest esimesest autost 356. Speedster. Kui aga rääkida teisest klassikalisest Porschest, 911 Targast, oli selle taaselustamiseks vaja järelturu tuunerit.
Ruf Automobile on tegelikult enamat kui tuuner; see Saksa kauplus teeb Porschesid nii põhjalikult ümber, et valitsus peab seda uueks autotootjaks. Vaadates uut Targat, mida ettevõte nimetab Roadsteriks, on lihtne mõista, miks. Ruf alustab 911 kupeega, seejärel lõikab katuse maha. Selle asemel on turvaraud, mis teeb autost Targa.
Soovitatavad videod
Porsche tuli originaal Targaga välja 1967. aastal, pidades seda kabrioletile turvalisemaks alternatiiviks. Teoreetiliselt toimiks turvakaar kui võidusõiduauto turvapuur, kui Porsche ümber keeraks, kaitstes juhti ja kaassõitjat. Sel ajal levisid kuulujutud, et uued ohutusreeglid keelavad USA-s kabriolettide kasutamise. See peaaegu juhtus; 1970ndatel ja 80ndatel kasutas enamik kabriolettidest ohutuse huvides Targa poolkatust.
Seotud
- Parimad luksusautod
- Hübriidmudel on "kõige suurema jõudlusega 911 kõigist," ütleb Porsche tegevjuht
- Porsche värskendatud 911-l on üks asi, mis tal puudu oli: manuaalkäigukast
Originaal Targal oli kõva katusepaneel, mis kattis salongi, ja taga plastikust tagaaken. Uue Targa jaoks otsustas Ruf valida midagi veidi kõrgtehnoloogilisemat. Kaheosaline katusepaneel on nüüd valmistatud süsinikkiust, tagaaken aga kolmekihilisest polüklaasist. Elektrimootor hoiab tagaklaasi õpetatuna. Kahe katuseosa omamine annab Rufi omanikele palju valikuvõimalusi. Erinevalt enamikust kabriolettidest saab Ruf Roadsteriga sõita pooleldi avatud katusega: paneelide eemaldamisega saab teha hiiglasliku katuseluugi.
Seal, kus enamikul autodel on pakiruum, on Ruf Roadsteril 3,8-liitrine kuuesilindriline boksermootor, mis arendab 400 hobujõudu. See on Porsche 911 Carrera S mootor. Ruf ütleb, et auto kiirendab 0-62 miili tunnis (0-100 km/h) 4,6 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 183 miili tunnis. Ruf plaanib pärast esimeste bensiinimootoriga autode tarnimist ehitada Roadsteri elektrilise versiooni.
Roadsteril on kindlasti ainulaadne välimus, kuid kas see on parem kui tavaline 911 Cabriolet? Lao 911 kangaskatus voldib mõne sekundiga kokku; Roadsteri katuse lahtivõtmine võtab tunduvalt kauem aega. Kui soovite oma kabriolett Porschelt ainult päikest, valige tavaline 911. Kui soovite Porschet, kuid soovite sellist, mida kellelgi teisel pole, hankige Roadster.
Samuti veenduge, et teil oleks lisaraha. Uus 911 Cabriolet tuleb sel suvel müüki veidi üle 100 000 dollari eest. Ruf Roadsteri kleebised maksavad 195 000 eurot ehk umbes 256 000 dollarit. Retro stiil ei tule odavalt.
Toimetajate soovitused
- Porsche teine elektrimudel on matkasaabastes sportauto
- Porsche kasutab 3D-printimise tehnoloogiat kohandatud istmepatjade valmistamiseks
- On T-aeg: Porsche ehitab 300-hobujõulist 718 Boxsterit Caymanist, et sõita keerulistel teedel
- Nüüd saate osta Porsche veebist, kuid peate siiski edasimüüjalt kohale toimetama
- Tesla saadab Ringile Model S, et proovida Porschet võita (värskenda!)
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
