Automüüjatele meeldib rääkida sõidu "vabadusest", võimalusest minna kuhu iganes soovite, millal soovite, mis on endiselt auto kõige köitvam omadus. Mõne inimese jaoks nõuab autosse istumine palju enamat kui ukse avamine. Isegi spetsiaalselt ümberehitatud sõidukite puhul on ratastoolis inimestel liikumisega palju raskusi. Nende vajadusi silmas pidades pole kunagi loodud autot. Vehicle Production Group (VPG) loodab seda oma MV-1 kaubikuga muuta.
Kuna see ehitati algusest peale puuetega inimeste jaoks, on VPG sõnul see palju mugavam kui olemasolevad sõidukid. Ratastooli kaldtee avaneb kaassõitjapoolsest tagauksest; enamikul ümberehitusega kaubikutel on kaldtee tagaluugis. See võimaldab reisijatel siseneda kaubikusse nagu kõik teisedki küljelt, selle asemel, et neid nagu kaubapalett taha vintsutada.
Soovitatavad videod
Ratastooliga reisijad on sõna otseses mõttes MV-1 keskmes. Need sõidavad keskmises reas ja kõrvalistmel, mis annab MV-1-le avarama interjööri ja laiema ratastooli pöörderingi paremaks sisse- ja väljapääsuks. Lisaks on põrand kaetud libisemisvastase kattega. VPG ei öelnud, kas neil on plaanis teha käsijuhtimisega versioon. Samuti on kolmas rida kolme tavapärase istmega.
VPG ütleb, et MV-1 on "ehitatud nagu veoauto, kuid sõidab nagu auto". Selle kere raamil konstruktsiooniga ja isetasanduv vedrustus, peaks see olema päris vastupidav, kuigi see eraldiseisev raam võib natuke juurde anda kaal. MV-1 jõuallikaks on 4,6-liitrine Fordi bensiin V8, kuid VPG müüb ka surumaagaasil (CNG) töötavat mudelit.
VPG näeb MV-1 eeskätt paratransiitparkide, taksofirmade ja värvimisteenuste tarbesõidukina. Kaubik on juba taksona heaks kiidetud New Yorgis ja Philadelphias. New Yorgi uus "Homse takso" tuleb ratastooliga ligipääsetavaks muuta. MV-1 on praegu tootmises endises Hummeri tehases Mishawakas, Indiana osariigis. Selle hind algab 39 950 dollarist ja sellel on 3-aastane/36 000-miiline kaitseraua ja kaitseraua garantii.
VPG võlubuss teenib kindlasti vajadust; linnad nagu New York nõuavad teatud arvu taksosid, et olla puuetega ameeriklaste seadus (ADA) nõuetele vastavad ja paratransiiditoimingud on väga olulised maapiirkondades, kus puudub massitransport valikuid. Siiski võib probleem olla VPG käivitusolekus. MV-1 jagab suuri komponente, nagu selle mootor, massturu mudelitega, kuid suur osa sellest on eritellimusel. Kui MV-1 satub avariisse, on uksi või poritiibade vahetamine raskem kui siis, kui avariiline sõiduk oleks Ford või Toyota. Sellegipoolest loodi MV-1 selliste inimeste vajaduste rahuldamiseks, keda sageli eiratakse, ja ainuüksi sel põhjusel väärib see edu.
Toimetajate soovitused
- Parimad kaubaautod väikeettevõtetele
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
