Kia valmistas USA-s müüdavaid autosid varem, kuid nüüd on jõudmas uued prestiiži kõrgused. Korea autotootja avaldas äsja suure sedaani, koodnimega KH, kujutised, mis debüteeritakse hiljem sel aastal. Joonistel on kujutatud sedaani, mis lisab olemasolevate Kiade, nagu Optima, disainikeelele veidi formaalsust. LED-esituled meenutavad ähmaselt BMW omasid. Kia tunnusvõre on tavalise võrgu asemel püstisem ja sportlikud vertikaalsed ribad, mis on veel üks uhke detail. Uksekäepidemetest läbib kujuline joon, mis muudab auto pingul ja lõhub suured küljed, mida enamik kaasaegseid autosid peavad läbima külgkokkupõrketestid. Samuti on mõned külgmised tuulutusavad, mis näevad välja nagu oleks Maserati või Buicki küljest tulnud.
Kia ei avaldanud muid tehnilisi üksikasju peale tagaveo paigutuse, kuid Kia jaoks poleks keeruline platvormi emaettevõttelt Hyundai Genesiselt laenata.
Soovitatavad videod
Kia näitas 2011. aasta Frankfurdi autonäitusel tagaveolist sedaani kontseptsiooni GT Concept, mille jõuallikaks on 3,3-liitrine turboülelaaduriga V6. Ei ole selge, kas KH saab jõuallikaks see mootor või Genesise mootorite valik (3,8-liitrine V6, 4,6-liitrine V8 ja 5,0-liitrine V8).
Varsti Nam Lee, Kia välisturundusdirektor, ütles, et KH tuleb turule selle aasta esimesel poolel. See jõuab müügile esmalt Koreas, seejärel kõigil suurematel turgudel peale Euroopa ja Ühendkuningriigi. Kia ei kavatse uut sedaani kummalgi turul müüa.
Kia alustas hinnaspektri madalaimast otsast, ainsaks positiivseks küljeks on nende madal hind. Tänu pidevale kvaliteedi parandamisele ja heale garantiile sai Kias konkurentsivõimeliseks peavoolusegmentides, kus domineerivad Jaapani ja Ameerika kaubamärgid. Tänu endisele Audi disainerile Peter Schreyerile on uutel mudelitel, nagu Optima ja Sportage, selle sisuga sobiv stiil.
Iga laevastik vajab aga lipulaeva ja see pole Kia esimene katse. Aastatel 2003–2010 müüdud Amanti oli kindel auto, kuid sellel puudus karisma, et muuta inimeste meelt selle kaubamärgi suhtes. Kui KH on edukas, suudab Kia tõepoolest oma madala kvaliteedi maine maha raputada.
Kui KH on midagi Hyundai Genesise moodi, on see ka status quo jaoks suur väljakutse. Selle suured mõõtmed ja tagavedu pakuvad võrdlust luksuslike vooderdistega nagu BMW 7. seeria ja Mercedes-Benz S-klass. Genesis pakkus nende Saksa kaubamärkide luksust murdosa hinna eest. Kas Kia saaks sama teha veelgi väiksema raha eest? Või on luksusliku Kia idee tarbijate jaoks liiga radikaalne?
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
