Honda toob välja oma 2013. aasta enimmüüdud Accordi uue versiooni. Vana auto andis kõike, mida keskmise suurusega sedaani ostjad soovida (mugavus, kütusesäästlikkus, töökindlus), kuid mitte põnevust. Uut autot võib olla lihtsam vaadata, kuid see pole ikkagi põnev.
Nagu varemgi, pakutakse üheksanda põlvkonna Accordi sedaani ja kupee kujul. Mõlemal autol on stiil, mis on 2012. aasta mudeli edasiarendus. 2012. aasta Detroidi autonäitusel esitletud Accordi kupee on puhtama kujuga esi- ja tagatuledega, mis on ülejäänud autoga paremini proportsionaalsed.
Soovitatavad videod
Võimalik, et kupeele lihaselisema tunnetuse andmiseks lisas Honda kraavituledele esi- ja tagatiibade nurkadesse punnid. Need ei sobi tegelikult ülejäänud kujundusega. Üldiselt on Accordi kupee kena, kuid mitte silmatorkav, mis on probleem, kuna enamik inimesi ei osta kaheukselist autot selle praktilisuse pärast.
Seotud
- 2020 Toyota Camry vs. 2020 Honda Accord
Accordi sedaani ümberkujundamine oli edukam, peamiselt seetõttu, et 2013. aasta mudel on vähem kummaline kui 2012. aasta mudel. Kaheksanda põlvkonna Accordil olid esituled, mis näisid teatud nurkade alt külgedelt välja paiskuvat, ja veidralt nurga all olnud rihmajoon; alati tundus, et vaatad seda läbi lõbustusmaja peegli.
Mõlemad probleemid on lahendatud, andes Accordile uhkema välimuse. Kallist tunnetust aitavad kaasa ka tagatuled, mis näevad välja nagu oleksid võetud Hyundai Genesisest.
Laheda stiili taga on mõned olulised insenerinipid. Klaasipuhastid on samaväärsed ja tuuleklaas on peaaegu veetas. See peaks koos kerealuse kandikuga muutma 2013. aasta Accordi aerodünaamilisemaks ja aitama säästa kütust.
Nagu iga keskklassi auto puhul, on ka Accordil mootorite valik. Baasmudelid saavad 2,4-liitrise 188 hobujõuga neljarealise, mis on ühendatud kuuekäigulise manuaal- või astmevahelduskäigukastiga. Valikuline mootor on 271 hj, 3,5-liitrine V6 koos kuuekäigulise manuaal- või kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Mõlemad mootorid on osa "Maa unistused” perekond, omamoodi Honda vaste Mazda Skyactiv kaubamärgile.
Uus V6 annab Accordile väikese eelise Toyota Camry (268 hj) ees ja suure edumaa 2013. aasta Ford Fusioni EcoBoost neljarealise mootori (237 hj) ees. Nissani 3,5-liitrise V6 Altima võimsus on aga 270 hj ja Hyundai Sonata 2,0-liitrine turboülelaaduriga nelik 274 hj.
2013. aasta Accordil on ka uus pistikühendusega hübriidmudel. Varem on Honda keskendunud hübriidide odavamaks ja sportlikumaks muutmisele, kusjuures edu on olnud erinev; see Accordi hübriid peaks olema kütusesäästlik. Pistikprogrammi sõiduulatus on ainult elektriga 10–15 miili ja akutoitel töötav tippkiirus on 62 miili tunnis. Kokkulepe läheb vastamisi Ford Fusion Energi, mis suudab ainuüksi elektriga sõita 21 miili.
Keskmise suurusega autod nagu Fusion, Sonata ja Mazda 6 rõhutada nii stiili kui tõhusust. Accord väldib väljamõeldud stiili ja inseneri täpsust. See ei pruugi olla kõige põnevam auto, mida vaadata, kuid kui 2013. aasta Accord suudab täita Honda tõhususe väiteid, peaks see olema müügiedu.
Toimetajate soovitused
- Honda Civic vs. Honda Accord
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
