Rogue Sport tabab linna vanemate aastatuhandete jaoks, kes tahavad midagi suuremat kui Juke, kuid mitte päris nii suurt kui Rogue. Hinnakõnd on piisavalt lühike, et spordi- ja luksuskaubad oleksid noortele peredele hästi käeulatuses.
Ühe Jaapani juhtiva autotootjana on Nissanil võimalik valida mitme väikese linnamaasturi vahel. Kompaktne Rogue on aastaid olnud Ameerikas enimmüüdud linnamaasturid kolmandal kohal, liikudes 2016. aastal ligi 330 000 eksemplari. Kuid kompaktsete linnamaasturite puhul on Rogue siiski päris suur – niigi piisavalt suur, et mahutada kolm istmerida. Nissani sportlik Juke väikemaastur müüb oma segmendis piisavalt hästi, kuid Nissan vajas midagi vahepealset, et turgu tõeliselt katta.
2017. aasta Nissan Rogue Sport on see krossover, mis pakub kahte istmerida komplektis, mis ei ole Rogue'ist palju väiksem, kuid piisav, et midagi muuta. Siiski on selles midagi enamat kui suurus ja Rogue Sport on palju enamat kui oma eduka suure venna pisut väiksem versioon. See on maastur, mis suudab iseseisvalt seista ja võib isegi originaali varjutada.
Mis on uut
2017. aasta Rogue Sport on Ameerikas uus, kuid ülejäänud maailm tunneb seda sõidukit juba aastaid eduka Nissan Qashqai nime all. See on hea, sest see tähendab, et vead on juba ammu välja töötatud.
2017. aasta Rogue Sport on Ameerikas uus, kuid ülejäänud maailm tunneb seda sõidukit juba aastaid eduka Nissan Qashqai nime all.
Loomulikult on Nissan kohandanud maailmaturu valemi Ameerika teedele ja ostjatele ning meie Rogue Sport pakub teistsuguseid mootorivalikuid kui mujal.
Rogue Sportil on ainult üks mootor – 2,0-liitrine otsesissepritsega neljasilindriline, mis annab 141 hobujõudu ja 147 naela jalga pöördemomenti. Mootori võimsus edastatakse esiratastele või kõikidele ratastele Nissani standardse astmevaba Xtronicu käigukastiga.
Kärpimistasemed ja funktsioonid
Rogue Sporti välisilme kuulub selle parimate omaduste hulka. Disainerid said selle õigeks ajakohase välimusega, kuid ei pööra endale liiga palju tähelepanu. Rogue Sport on ilus sõiduk, mida ostjad omavad uhkusega. Rogue Sport on saadaval kolmes varustuses, alustades S-i põhivarustusest kuni sportliku SV ja luksusliku SL-ni. Kõik varustustasemed on saadaval esi- või nelikveolistena.
S-varustus algab kokkuhoidvast 22 380 dollarist ja selle eest saate 16-tolliste terasratastega põhilise esiveosõiduki. riidest polster ja nelja kõlariga AM/FM/SAT/CD helisüsteem USB- ja Bluetooth-liidestega ning 5-tolline kuva. Saate tavalise tahavaatekaamera ja Nissani aktiivse juhtimise paketi. Olemasolev välimuspakett lisab 17-tollised veljed.
SV-viimistlusele lisanduvad 17-tollised valuveljed, katusereelingud, automaatsed esituled, elektrilised nimmetoega istmed, veel kaks kõlarit helisüsteemis ja nupp-süüte alates 23 980 dollarist. SV iga ilmaga valikupakett sisaldab soojendusega istmeid ja rooliratast, mootori kaugkäivitust ja natuke nahka. Kui valite esmaklassilise paketi, saate 7-tollise puuteekraani koos navigeerimise ja nutitelefoni integreerimisega, pluss turvafunktsioonid, sealhulgas ruumilise vaate kaamerasüsteem ja pimeala hoiatus tagumise ristmikuga hoiatused.
SL-viimistlus on kogu kaboodle, 19-tolliste rataste, soojendusega nahkistmete, 7-tollise Siriga navigatsioonisüsteemi ja ruumilise vaatekaamera alghinnaga 27 030 dollarit. Lisavarustuses on elektriline katuseluuk, LED-esituled, automaatsed kaugtuled, ettepoole suunatud hädapidurdus koos jalakäijatuvastusega, adaptiivne püsikiiruse hoidja ja sõidurajalt kõrvalekaldumise kontroll. Kokkuvõttes on tipptasemel Rogue Sport SL hind umbes 30 000 dollarit.
Tehnoloogia ülevaade
Iga korraliku teabe- ja meelelahutussüsteemita autotootja on tänapäeval metsa kadunud. Nissani süsteem töötab hästi ja kõlab autos suurepäraselt. Testisime 7-tollist ekraani ja peale selle, et pidime aeg-ajalt teise menüüvalikuni kerima, polnud meil sellega probleeme.
Ohutustehnika töötab kõik nii, nagu ette nähtud. Kui elate kitsaste teedega kohas, lülitate tõenäoliselt sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse sageli välja, kuid see kehtib iga auto kohta. Ruumilise vaatega kaamerasüsteem on tagurdamise tagurdamise õnn ja see on väärt lisaraha, mille selle hankimiseks kulutate.
Siseviimistlus ja viimistlus
Interjöör on üks Nissani suurimaid võite Rogue Sportiga. See on mõnus ja mugav kiireteks väljasõitudeks või terveks päevaks autos istumiseks.
Kui elate 75 protsendis Põhja-Ameerikast, kus on ilm, on AWD väärt hinda, mida maksate.
Nahk on SL-i standardvarustuses, lisades ümbrise ülemise viimistluse valimiseks, kuid isegi kui saate riidest istmed, saate ikkagi kena pehme puudutusega keskkonna, mis on hästi kujundatud ja mõistlik. Nii SV kui ka SL istmed pakuvad nimmetuge, mida tuleks pidada hädavajalikuks, kui kavatsete Rogue Sportiga pendeldada.
Kuigi Rogue Sport ajab jala Rogue kogupikkusest maha, on teljevahe vaid 2,3 tolli lühem, nii et kahes istmereas on palju ruumi. Neli kuue jala pikkust täiskasvanut saavad mugavalt sõita. Kui tagaistmed on alla lastud, on teil kuni 61,1 kuupjalga kaubaruumi, millest piisab reisiks suurde kasti või kodutarvete poodi.
Sõidujõudlus ja MPG
Rogue Sportiga on tõesti üsna meeldiv sõita. Tühimass varieerub sõltuvalt teie valikutest 3225–3415 naela, nii et Rogue’i 141-hobujõuline mootor ei võida kiirusvõistlusi. Kuid teie tajutav mootori võimsus CVT kaudu on enam kui piisav linnas liikumiseks, kiirteel sõitmiseks ja pere vedamiseks sinna, kuhu peate minema. Meie tegelik kütusesäästlikkus terve päeva kestnud proovisõidul oli reklaamitud 24 mpg linnas, 30 mpg maanteel ja 27 mpg kombineeritud AWD mudelil. FWD arvud on 25/32/28.
Rogue Spordi tõeline rõõm on selle juhitavuses. Nagu enamikul kaasaegsetel autodel, on ka Nissanil aktiivne juhitavussüsteem, mis toimib sama hästi kui tavalised stabiilsuskontrollid. Tulemuseks on see, et Rogue Sport teeb kurve väga hästi, on täiesti etteaimatav ja sisendab sõidu ajal enesekindlust.
Meil ei olnud võimalust AWD-süsteemi piinamistesti läbi viia, kuid nagu enamiku kompaktsete krossoverite puhul, lubame, et keegi ei hakka Rogue Sportiga rasket maastikusõitu tegema. See on AWD-süsteem, mis on loodud talvise lume ja kevadvihmade ohutuks ja tõhusaks läbimiseks. Kui elate 75 protsendis Põhja-Ameerikast, kus on ilm, on AWD-le tõusmine väärt hinda, mida maksate. Mis on 1350 dollarit igal varustustasemel. Kulutage raha – see on seda väärt, kui järgmisel talvel esimest korda kinni jäänud autost mööda sõidate.
Ohutus
Nissan teab pereautodest piisavalt, et teha kättesaadavaks kõik turvatehnoloogiad koos oluliste funktsioonidega, mida pakutakse standardvarustuses. Rogue Sport pole veel NHTSA ega IIHS poolt hinnatud, kuid tegemist on Jaapani suurtootja tipptasemel kompaktmaasturiga. Võib julgelt eeldada, et Rogue Sport saab kõrgeid hindeid.
Järeldus
2017. aasta Nissan Rogue Sporti põhitõde on see, et sellest saab hitt. Selle hind sobib noortele peredele, keda Nissan soovib meelitada, ja teeb väikese kompaktse crossoveri jaoks kõik õiged asjad. Saadaolevate versiooniuuenduste nimekiri on armulikult piiratud ja hinnavahe on piisavalt lühike, et tippvarustustasemed oleksid ahvatlevad.
Nissan oli nutikas Rogue Sporti Ameerikasse toomisel, sest kompaktsete linnamaasturite populaarsuse kasvades on needki paisunud. Suuremad pered tahavad kolme rida istekohti, kuid väiksemate perede ja aktiivsete paaride jaoks peab olema nutikam, hõlpsasti pargitav ja ökonoomne variant. 2017. aasta Nissan Rogue Sport on see maastur.
Kõrgused
Väliskujundus on suurepärane edasiminek
Mugav sees
Mõistlikult särtsakas ja üsna krapsakas
Hea tehnoloogiakomplekt
Ahvatleva hinnaga
Madalad
Võiks kasutada rohkem mootori võimsust
Manuaalkäigukast oleks selles autos päris lõbus
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Nissan Pathfinderi esimene sõiduülevaade: rohkem tehnikat, rohkem vastupidavust
- Nissan loob isesõitva golfipalli, mis leiab alati augu üles
- Project Clubsport 23 näitab Nissani sportauto 370Z häälestuspotentsiaali
