Võidusõidus on Audi veidi ülesaavutaja. Saksa autotootja on alates 2000. aastast võitnud Le Mansi 24 tunni kestvussõidu 10 korda. 2006. aastal võitis see esimesena diiselmootoriga autoga. Mitte rahulduda loorberitele puhkamisega, konkureerib Audi 2012. aastal Le Mansis hübriidiga.
Uut võidusõitjat hoitakse vaka all kuni selle ametliku avalikustamiseni kuu lõpus, kuid Audi märkis, et see põhineb 2011. aasta võidusõidu võitnud R18 TDI-l, mille elektrimootor aitab 3,7-liitrist turbodiislit V6. Tee ja rada väidab, et Audi võib akude asemel kasutada hooratta taastamise süsteemi. See süsteem kasutab elektri salvestamiseks pöörlevat hooratast ja seda kasutati esmakordselt Porsche 911 GT3 R Hybrid võidusõitjal. Audi toob välja kokku neli autot, kaks hübriidi ja kaks diislit.
Soovitatavad videod
Audid ei ole ainsad hübriidid stardiruudustikus: Toyota, mis viimati võitis Le Mansis 1999. aastal, on sisenemas ühte oma. TS030 hübriid on varustatud normaalõhuga 3,4-liitrise V8 bensiinimootoriga ja elektrimootoriga, millel on kondensaator, mis on loodud pidurdusenergia ärakasutamiseks, et anda autole väljumisel täiendavat võimsust nurgad. Toyota saadab Le Mansi kaks TS030.
Seotud
- 2023 Toyota Sequoia ületab hübriidtehnoloogia
- Audi uuendatud Q5 saab lisavõimsust, paremat teabe- ja meelelahutussüsteemi ja OLED-tulesid
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE NASCAR võidusõitja on eristus ilma erinevuseta
Miks hübriidid? Lisaks ülalmainitud võimsuse suurendamise trikile on hübriid kütusesäästlikum, millele isegi võidusõitjad peavad mõtlema. Mida vähem aega auto boksis veedab, seda vähem on konkurentidel aega järele jõuda. Seetõttu on Audi diisleid kasutanud alates 2006. aastast. TS030 akud võimaldavad sellel töötada elektritoitel madalal kiirusel, näiteks boksiteel sõites.
Hübriidsed võidusõiduautod on olulised ka suhtekorralduse seisukohalt. Kuigi võidusõiduautodel on müügisalongi mudelitega väga vähe ühist, meeldib tootjatele siiski võidusõitu kasutada oma tehniliste võimete demonstreerimiseks. Selline harjutus annab ka autotootjatele klientidele rohelise volituse; elegantne võidusõiduauto näeb autonäituse stendil Priuse kõrval suurepärane välja.
See on aga midagi enamat kui PR-trikk. Audi R18 hübriid põhineb võidusõidu võitnud šassiil ja kuna Audi peamine rivaal Peugeot ei võistle, on see põhimõtteliselt vaieldamatu. Tundub väga tõenäoline, et võidab Audi. Küsimus on ainult selles, kas see on üks hübriididest või tavadiislitest. Toyota on tundmatu kogus, uus meeskond uue autoga, seega on raske ennustada, kuidas Jaapani ettevõttel läheb.
Mõlema auto esimene väljasõit on 5. mail Belgias Spa-Francorchampsis toimuv kuuetunnine kestvussõit. Seejärel võistlevad nad 16. ja 17. juunil Le Mansis.
Toimetajate soovitused
- 2022. aasta Toyota Tundra hübriidi esimese sõidu ülevaade: uus koer, vanad nipid
- 2021 Toyota Prius vs. 2021 Toyota Prius Prime
- 2020 Audi A8 saab pistikühendusega hübriidjõuallika ja sportliku S8 mudeli
- Toyota annab oma magusale võidusõiduvalmis Suprale tootmiseks rohelise lipu
- Kõik, mida pead teadma Audi MMI kohta 2019. aastal
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
