2018. aasta Land Rover Range Rover Velari esimese sõidu ülevaade

2018. aasta Land Rover Range Rover Velari esimene sõit

MSRP $49,900.00

"Velar on iludus maanteel ja metsaline sellest eemal."

Plussid

• Tohutu maastikuvõimekus
• Silmapaistev väliskujundus
• Rahulik kajut
• Uuenduslikud sisustusvidinad

Miinused

• Järsk õppimiskõver tehnika jaoks

34 aasta jooksul esindas Range Roveri nimetus üht täissuuruses Land Roveri sõidukit, millel oli tuntud maastikusõiduk. Sport (2004) ja Evoque (2011) tulekuga hakkas Range Rover esindama enamat kui lihtsalt maastikuvõimekust. Stiil, jõudlus ja luksus olid uued moesõnad, mis ümbritsevad Land Roveri ikoonilist nimesilt. Arvestades uhket trajektoori, võib eeldada, et oleme neljandaks liikmeks rohkem valmis pere, kuid pärast meie Land Rover Range Rover Velari esimest sõiduülevaadet avastasime, et me lihtsalt ei olnud.

The Velar on erinevalt ühestki Land Roveri tootest, mida kunagi kontseptsioonis või tootmises nähtud. Maasturi silmatorkav välisilme, minimalistlik kabiin ja uuenduslikud seadmed rebivad lahti ümbriku, mis kunagi sisaldas meie ootusi.

Isegi nimi kajastab uue mudeli tähtsust. Velar, mis tuleneb ladinakeelsest sõnast "Velaris", mis tähendab "varjatud" või "varjatud", ilmus esimest korda Range Roveri prototüüpidele 1960. aastate lõpus. Aastakümneid hiljem teeb Land Rover taas olulise avalduse ja kõigil, kes siis ei kuulanud, oleks parem nüüd kuulata.

Mis on uut

Velari nimi võib olla Land Roveri ajaloost läbi imbunud, kuid kõik muu selle esmaklassilise linnamaasturi juures on täiesti uus. Alumiiniumimahukast platvormist piloodikabiini kolme TFT-ekraani ja kõvera lehtmetallini, 2018 Range Rover Velar on Ühendkuningriigis asuva tootja jaoks "esimeste" ristmik.

Kärpimistasemed ja funktsioonid

Land Roveri kõigi aegade madalaim ja kõige aerodünaamilisem mudel Velar libiseb läbi õhu õhutakistusteguriga kõigest 0,32 Cd. Liikumatu, see läikivad paneelid näivad olevat kinnitatud raami külge nagu määrdeja juuksed peanaha külge – kuni uksekäepidemeni, mis kerkivad välja alles siis, kui kutsutud. Nii ümberkujundatud Discovery kui ka Evoque'i näpunäited kaunistavad Velari disaini, kuigi selle üldine esteetika on erutav nagu ükski Land Rover varem.

Kõrge, määratletud vööjoon, kabiini ja tahapoole suunatud proportsioonid, pikk teljevahe ja elegantselt kaldus katusejoon eristavad Velari siluetti. Profiilis eraldavad mustaks värvitud sambad visuaalselt kasvuhoonet maasturi kerest. Ülalt vaadatuna jälgib selle süvistatud kabiin katkematut ümbermõõtu, mis sarnaneb kihilise koogiga. Esiosas on ümara katte kontrastiks läbistavad Matrix LED-esituled, samas kui taga paiknevad peenikesed LED-tagatuled tumeda kere laiuse paneeli sees. Vähesed sõidukid premeerivad vaatlejaid arendavate intriigidega nagu Velar.

Esimese väljaande mudelid (USA-s kuni 500 ühikut) täiustavad välimust keerukate 22-tolliste rataste, saadaolevate satiin (matt) viimistlusega ja poleeritud pronksist aktsentidega kapotil, esipaneelil ja külgmistel õhutusavadel. Need tipptasemel versioonid laadivad Velari tulemuskaardi ja maksimeerivad selle hinnasildi 89 300 dollarini.

Keset Velari varustustasemete ookeani, 49 900-dollarine kahlamisbassein peibutab selliste funktsioonidega nagu tavaline nelikvedu, Terrain Response, LED-esituled ja 10,0-tollised esituled. digitaalsed ekraanid, 18-tollised valuveljed, SuedeCloth ja Luxtec istmepinnad, kahetsooniline automaatne kliimaseade, 4 USB-porti, Wi-Fi leviala ja hulk draivereid abivahendid.

Tehnoloogia ülevaade

Mitte uuenduslike vidinate spekter ei hämmasta niivõrd, kuivõrd selle tehnoloogia integreerimise viis. Puhkeolekus on Velari paar keskele kinnitatud 10-tolline monitorid nägusa sisekujundusega varjualune, kuid käivitusnupu löök sütitab kokpiti valguse ja värviga. Land Rover viitab sellele nähtusele kui "disaini võimaldavale tehnoloogiale" ja me peame imetlema kõike või mitte midagi filosoofiat.

12,3-tolline digitaalne draiveri ekraan asendab vana kooli gabariidiklastri ja pakub olenevalt eelistusest ümberkonfigureeritava valiku ketaste, näitude, sõidurežiimi teabe või servast servani ulatuva kaardi visuaali. Vahetult juhikonsooli kohal olev ekraan täpsustab andmete ülekoormust praeguse kiiruse, postitatud piirangute ja vajaduse korral üksikasjalike juhistega. Rooli puutetundlikud juhtnupud kohanduvad praeguste menüüdega, tuues esile uued funktsioonid ja varjutades vajaduse korral teisi.

Esialgu on valgusshow üle jõu käiv, kuid Land Roveri läbimõeldud käed ekraanide vahel ja intuitiivsed menüüd ohjeldavad kaose kenasti. Puudutage valikut Pro Duo - autotootja uusima põlvkonna teabe- ja meelelahutussüsteem - kasutab Inteli neljatuumalist protsessorit, kiiret 60 GB pooljuhtketas ja ülikiire Etherneti võrk lehtede vahel vilksamiseks ja vapustavate visuaalide edastamiseks mõlemale HD-le ekraanid. Alumisel 10,0-tollisel ekraanil saab paari maagilisi rattaid kasutada kliimaseadme reguleerimiseks, sõidurežiimide valimiseks või raadiojaamade vahel liikumiseks. Velari interjööritehnoloogia sära võib taanduda asjaolule, et iga sisend kohandatakse vastavalt sisule. Miski pole sihipäraselt ehitatud; kõik on kohanemisvõimeline.

Peale selle digitaalne võlur, Velar on saadaval paljude oma klassi juhtivate mugavusfunktsioonidega, sealhulgas 1600-vatine Meridian helisüsteem, neljatsooniline kliimaseade, poolautonoomne täiustatud pukseerimisabi, ümbritsev valgustus, 20-suunalised esiistmed koos soojenduse ja jahutusega ning salongi õhk ionisatsioon.

Sisekujundus ja viimistlus

Kogu selle "ära räägi, kui pole räägitud" tehnoloogia tulemusena on Velari kabiin elegantse lihtsuse teos – õigemini rahustav. pühakoda, mis ühendab erakordse ruumi autentsete materjalide ja viimistlusega,” ütles Land Roveri peadisaini Gerry McGovern Ohvitser.

Korramatu, jah, kuid ärge pidage Velari salongi igavaks. Ristiõmmeldud armatuurlaud ulatub otse esiklaasilt esisõitjate ette, enne kui ta põranda poole taandub. Armatuurlaua terav nurk sisaldab nelja poleeritud metallist õhutusava ja ülemist HD-kuvarit ilma visuaalset häireta. Esimese väljaande mudelitel on peaaegu kõikjal nahkpinnad, välja arvatud mikrokiust seemisnahasse mähitud pealiskate. Klaveri mustade paneelide laialdane kasutamine, mis võivad määrduda ja kriimustada, on Velari šiki reduktsionismi eest väike hind.

Ostjad saavad valida kahe tasandi nahast istmepinna või tööstusharu esmajärjekorras säästva pinna vahel tekstiil Kvadratist. Tasuta materjal on värvitud Dapple Grey ja sellel on villasegune tekstiil, mis on kontrastiks suedecloth sisetükkidega. See on kindlasti omanäoline välimus, kuid eelistame oma First Editioni pehmeid 20-suunalisi nahktoole, mis jäävad mugavaks ka pärast tundidepikkust sõitmist jämedal maastikul.

Velari ulatuslik teljevahe annab palju ruumi viiele reisijale, sealhulgas tagasõitjatele piisavalt jala- ja pearuumi. Pagasiruumi mahutavus on 34,4 kuupjalga 40/20/40 jaotatud kokkuklapitava tagumise pingi taga või 70,7-tolline õõnsus koos kokkupandud istmetega.

Sõidujõudlus ja MPG

Land Rover pakub Velarile vähemalt kuut jõuallikat, millest kolm on mõeldud USA turule. Uus 2,0-liitrine neljasilindriline turboülelaaduriga toimib baasmootorina, pakkudes 247 hobujõudu ja 269 naela-jalga pöördemomenti. Ainus õlipõletusvõimalus Põhja-Ameerika jaoks on 2,0-liitrine neljasilindriline diiselmootor, mis arendab 180 hj ja 317 naela. Valikus on 3,0-liitrine ülelaadimisega V6 (jagatakse F-Type'i ja F-Pace) häälestatud tootma 380 hj ja 332 naela.

ZF kaheksakäiguline automaatkäigukast ja püsiv nelikvedu on iga Velari standardvarustuses. Käigukast töötab tavatingimustes tõhusalt läbi käike, kuid hoiab neid maksimaalse jõudluse tagamiseks dünaamilises režiimis. Oma võimsaima mootoriga ja püsiva nelikveoga Velar kiirendab 4000 naela 60 miili tunnis vaid 5,3 sekundiga. Isegi madala gaasiga mootor pole kaugeltki aeglane, sörkib 60 miili tunnis 6,4 sekundiga.

Miles Branman / digitaalsed suundumused

Sillutatud pindadel programmeerib dünaamiline režiim gaasipedaali reaktsiooni, roolitunnetust, käiguvahetuse ajastust ja vedrustuse summutamist, et Velari alumiiniumintensiivsest platvormist maksimumi võtta. Väljaspool infrastruktuuri piire, Land Roveri oma Terrain Response 2 süsteem võtab üle. Igat tüüpi topograafia seadete ja adaptiivse automaatrežiimiga Velar kohandab oma sõidukõrgust ja jõurakendus takistuste ületamiseks, millele teised maasturid ei julgeks mõelda – seda kõike madala profiiliga tänaval rehvid. Lisaks off-road maiuspalad nagu All Terrain Progress Control, mäest laskumise juhtseade ja lukustusdiferentsiaal viitavad sellele, et Velar on mugavam mäeküljest üles hüppamine, kuid tagumise tee taltsutamine on peaaegu sama lõbus.

Land Rover ei ole veel avaldanud USA jalgratta mpg näitajaid, kuid F-Pace 35t 18 linna / 23 maanteed on hea baromeeter ülelaadimisega V6-mootoriga Velari jaoks.

Ohutus

2018. aasta Land Rover Range Rover Velari standardvarustuses on kuus turvapatja, madala veojõuga käivitamine, automaatne hädapidurdus, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus ja tagumised parkimisandurid. Täiendatavate sõiduabivahendite hulka kuuluvad kohanduv püsikiiruse hoidja koos järjekorraabiga, juhi seisundi jälgija, tagurdamine liiklustuvastus, sõidurea hoidmise abi, pimenurga abi ja liiklusmärkide tuvastamine koos adaptiivse kiirusega piiraja.

Järeldus

Land Roveri mahukas Velar näeb välja pisut erinev meie 90 000 dollari suurusest esimesest väljaandest, kuid oleme kindlad, et iga varustustase väärib meie soosingut. Selle tühjad sisendid – kerge alumiiniumplatvorm, sujuvad jõuallikad, laastav välimus ja uuenduslik tehnoloogia – on tohutud. Velar ühendab ehtsa Range Roveri võime rafineerituse sügavusega, mis kosutab Land Roveri kaubamärki. Kaunitar teel ja metsaline sellelt eemal – see on uus Range Rover.

Toimetajate soovitused

• Mercedes-AMG EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: parem elektriline maastur
• Mercedes-Benz EQE linnamaasturi esimese sõidu ülevaade: 90ndate välimus, tipptehnoloogia
• Kia EV6 GT esimese sõidu ülevaade: lisage elektrisõidukitesse veidi lõbusamat laadi
• 2022 Volkswageni ID. Buzzi esimese sõidu ülevaade: ikooniline hipivedaja läheb elektriliseks
• 2022. aasta Mercedes-Benz EQB esimene sõiduülevaade: EV parem kui selle bensiinimootoriga sõsar