2000. aastate alguses otsustas Cadillac lõpetada Florida pensionäridele kõige sobivamate autodega kaubitsemise ja tegi ühiseid jõupingutusi, et võtta vastu Saksa luksusautode tootjad. Kuna BMW-l ja Mercedes-Benzil olid vastavalt M ja AMG jõudlusdivisjonid, otsustas Cadillac teha ühe oma. Cadillaci V-seeria on nüüdseks eksisteerinud 15 aastat ja see hakkab muutuma suuremaks. Cadillac kinnitas, et uued CT5 ja CT4 sedaanid saavad V-seeria jõudlusvariandid.
CT5-V ja CT4-V, nagu neid tõenäoliselt nimetatakse, mainiti lühidalt pressiteate allosas, mis nostalgiliselt nostalgiat tekitas jõudluse alambrändi 15-aastase ajaloo kohta. Cadillac ei andnud kahe uue sportsedaani kohta üksikasju, vaid ütles vaid, et neid esitletakse 30. mail Detroidis. General Motorsi luksusbränd pole veel isegi CT4 standardversiooni näidanud, samas kui CT5 tegi oma avaliku debüüdi aprillil 2019. aasta New Yorgi autonäitusel. CT5 on neist kahest suurem, muutes selle praeguse Cadillac CTS-i de facto asendajaks. Tõenäoliselt asendatakse CT4 ATS.
Soovitatavad videod
Cadillaci V-seeria on viimase pooleteise aastakümne jooksul kaugele jõudnud. The originaal CTS-V lasti turule 2004. aastal 5,7-liitrise Corvette’i V8-ga, mis tootis 400 hobujõudu, mis suunati tagaratastele kuuekäigulise manuaalkäigukasti kaudu. Ka praeguse põlvkonna CTS-V saab oma mootori Corvette'ilt: see kasutab Chevy sportauto Z06 versiooni 6,2-liitrist ülelaadimisega V8. See mootor arendab a titanic 640 hj, kuigi manuaalkäigukastiga seda ei saa.
V-seeria visiitkaardiks on olnud kallis ülikonnas Ameerika muskel. Cadillac toppis STS sedaani ja XLR kabrioleti sisse suuri V8-sid. See muutis iga autoajakirjaniku unistused teoks teise põlvkonna CTS-V ülelaadimisega V8 universaalversiooniga, samuti omanäolise välimusega kupee. Cadillac valis väiksema 3,6-liitrise kahe turboülelaaduriga V6 ATS-V kupee ja sedaan, kuid tehes siiski 464 hj.
Uusim V-seeria mudel CT6-V kasutab uut 4,2-liitrist kahe turboülelaaduriga V8 nimega Blackwing, ja oli seeria esimene nelikveoga. Cadillac ütles, et tulevastele V-seeria mudelitele lisatakse nelikvedu, nii et me ei oleks üllatunud, kui näeksime seda mudelitel CT5 või CT4. Vahepeal osutub Blackwingi jõul töötav CT6-V tõenäoliselt haruldaseks linnuks (pole mõeldud), kuna GM kavatseb ehitada ainult CT6 veel üheks aastaks.
Need jõhkrad V-seeria autod on olnud vastuolus Cadillaci aastakümnete pikkuste ajalugu loovate pehmete luksusristlejatega, mis oli täpselt asja mõte. Et see punkt koju sõita, tegi Cadillac midagi muud oma iseloomust välja: see läks võidusõidule. Kaks põlvkonda CTS-V ja ATS-V osutusid rajal konkurentsivõimeliseks ning Cadillaci Daytona Prototype International (DPi) autod võidavad endiselt regulaarselt võidusõite. V-seeria mudelitel CT5 ja CT4 on seega palju, millega elada. Need näitavad vähemalt, et Cadillac on endiselt huvitatud jõudlusautodest, kuna see keskendub rohkem maasturid ja elektrifitseerimine.
Toimetajate soovitused
- Cadillac Lyriqi esimese sõidu ülevaade: elektriline manifest
- Cadillaci 2020. aasta CT4 väikese sedaani hind algab 33 990 dollarist, sportlik V mudel ületab 40 000 dollarit
- Filmi Avengers: Endgame režissöörid on teinud Cadillaci XT6-le reklaami
- Cadillaci juhid saavad nüüd oma armatuurlaualt parkimise leida ja selle eest maksta
- Cadillaci uus 2020. aasta CT5 sedaan võimaldab Super Cruise'il sõita üle Ameerika
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
