Ford viib oma autonoomsete autode testimisprogrammi Lone Stari osariiki. Austin, Texas, on Fordi isejuhtivate autode prototüüpide uusim testimiskoht, mis ühineb Pittsburghi osariigis Detroidiga, Miami ja Washington, D.C. Fordi lõppeesmärk on saada autonoomne auto järgmise paari jooksul tootmisse aastat.
Ford valis Austini linna liberaalse suhtumise tõttu isejuhtivatesse autodesse ja selle tiheda elanikkonna tõttu, mis pakkuda ärivõimalusi autonoomsete autode kasutamiseks, kirjutas Fordi autonoomsete sõidukite boss Sherif Marakby ajaveebis postitus. Ford soovib arendada isejuhtivate autode ärimudelit, kuna ta arendab tehnoloogiat ise. Austinis käivitab autotootja äripilootprogramme, sarnaselt sellega, mida ta on teinud teistes linnades selliste ettevõtetega nagu Domino's ja Postmates. Ford ehitab oma esimesed isejuhtivad autod kommertsparkide, mitte jaemüügi jaoks.
Ameerika Ühendriikide reguleerivad asutused võivad lubada autotootjatel ja omanikel valida elektriautode tekitatavaid helisid ning Karma Automotive kasutab kõiki eeliseid. Autotootja on välja töötanud ainulaadse heli, mida hakkavad kasutama tema luksusautod, alustades 2020. aasta Revero GT-st. Kuigi Revero GT on integreeritud bensiinimootoriga pistikhübriid, kasutab see elektrirežiimil töötades uut heli.
Määrused nõuavad peagi, et elektriautod ja hübriidid tekitaksid madalatel kiirustel sõites selgeid helisid. Elektrimootorid on peaaegu vaiksed, mis põhjustab muret, et jalakäijad, eriti nägemispuudega inimesed, ei pruugi teada, et neile läheneb auto. Kuid reegel annab ka autotootjatele võimaluse luua autodele unikaalseid helisid, asendades traditsioonilised väljalaskenoodid.
Ford on omandanud väikese Michiganis asuva ettevõtte, millel on kogemusi tarkvara ja robootika vallas, et aidata kaasa selle isejuhtivate autode arendamisele. Quantum Signal pakub simulatsiooniplatvormi, mis aitab Fordil katsetada autonoomsete sõidukite tehnoloogiat, Fordi autonoomsete sõidukite divisjoni tehniline juht Randy Visintainer kirjutas ajaveebis postitus.
Quantum Signal asutati 1999. aastal, kuid on hoidnud madalat profiili. Ettevõte arendas varem sõjaväe jaoks tarkvara robotsõidukite kaugjuhtimiseks tuhandete miilide kaugusel, kirjutas Visiintainer. Ettevõte töötas välja ka simulatsioonikeskkonna ANVEL, mis võimaldab automatiseeritud virtuaalset testimist süsteemid ja tal on kogemusi anduritega, mis võimaldavad robotsõidukitel oma keskkonda "näha". Visiintainer. Seda kõike saab hõlpsasti tõlkida isejuhtivateks autodeks, märkis Visintainer.
