Väljaspool Detroiti: Michigan muudab nutika linna algatused osariigi jõupingutusteks

Nutikad linnad: Michigan toob selle kõik kokku

Et olla osa tulevikust – olgu selleks autonoomsed autod ja jagatud liikuvus või täiustatud tervishoid ja jätkusuutlikud kogukonnad – on vaja infrastruktuuri ja tuge. Nagu see, mida Michiganis luuakse.

Ärikeskused Silicon Valleyst Tel Avivini Soulini võistlevad autonoomse tuleviku arendamiseks, püüdes ligi meelitada tehnoloogia raskekaallasi, autofirmasid ja tõusvaid idufirmasid. Ja seda on lihtne mõista, miks. Inteli tellitud Strategy Analyticsi uuringu kohaselt loovad isejuhtivad sõidukid 2050. aastaks 7 triljoni dollari suuruse aastase tuluvoo. Nn reisijamajandusel on eeldatavasti ka lainetusefektid kogu maailmas, millest mitte vähemtähtis on uuringu kohaselt vaid kümnendi jooksul päästetud 585 000 inimelu.

Kuid need ennustused eeldavad, et ettevõtted saavad tugineda kogemustele, väljakujunenud töökindlusele ja ohutusele transpordiäriga läbi imbunud ettevõtete rekord, mis on selle autonoomsuse saavutamise lahutamatu osa. tulevik. See on koht, kus Michiganil on eelis.

Osariik on USA sõidukite tootja number üks, Põhja-Ameerika 100 suurimast autotarnijast 62 peakorterit asuvad selle piires. Michigan on koht, kus Henry Ford võttis 1913. aastal kasutusele liikuva konveieri, muutes 12-tunnise protsessi auto ehitamiseks kahe tunni ja 30 minuti pikkuseks ülesandeks. Tänapäeval võib autol olla kuni 30 000 osa, üle 250 arvutiprotsessori ja see võib tugineda sadadele erinevatele tarnijatele. Michigani ettevõtted mõistavad, kuidas üksteisega koostööd teha ja kõik kokku panna.

Tõepoolest, see on selline kogemus, mis tõmbab ettevõtteid kogu maailmast riiki, et luua autonoomne tulevik. Näiteks mais otsustas Jaapani SoftBank Vision Fund investeerida 2,25 miljardit dollarit General Motorsi isejuhtivate autode ärisse GM Cruise. Samal ajal võtavad tehnoloogiaettevõtted nagu Alphabeti (endine Google'i) Waymo ühendust selliste ettevõtetega nagu FCA teeb koostööd, et tarnida isesõitvale tehnoloogiaettevõttele kuni 62 000 Chrysler Pacifica hübriid mahtuniversaalid.

Ja see kõik ei puuduta Detroiti

International Data Corporation (IDC) nimetas hiljuti Ann Arbori üheks oma Smart Cities North America Awardsi võitjaks. Ann Arbor tõsteti esile selle töö eest, mis koordineeris ühendatud ja autonoomseid sõidukeid ühistranspordiga ja tulevaste mobiilsuslahendustega, nagu sõidujagamis- ja sõiduteenus.

Linn ehitab välja oma fiiberoptilist baasi ja laiendab linna turvasõidukit infrastruktuuriks (V2I) projekt, mille käigus rakendatakse andureid ja elektroonikaseadmeid üle linna, et vältida õnnetusi ja säästa elusid. Praegu laiendab Ann Arbor seda, et hõlmata 3000 sõidukit ja ülelinnaline võrgustik, mis lisab jalakäijatele tuvastamine keskploki ülekäiguradadel, sealhulgas kurvikiiruse hoiatusseadmed ja jäähoiatuse tuvastamise lisamine süsteemid. See on osa vajaliku transpordiinfrastruktuuri osariigiülesest laiendamisest, mis kasutab traadita DSRC (dedicated short-range communication) installatsioone, et autod saaksid Rääkige fooridega ja teid mitte ainult ei hoiatata ilmastikuolude eest teel, vaid ka teiste autodega, et edastada teavet eesseisvate õnnetuste või ummikute kohta.

Sellised infrastruktuuriprojektid on tunnustus, et üksi ei saa iseseisvalt hakkama. Ja see toob Michigani veelgi rohkem ettevõtteid tuleviku kallal töötama.

Sellise koostöö üks asukoht on Michigani McCity, 32-aakri suurune katsepolügoon, mis meelitab ligi suuri ja väikeseid ettevõtteid. Mcity oli loodud selleks, et saaks testida kõike alates täiustatud video- ja sidesüsteemidest autonoomsetes autodes kuni tipptehnoloogiani, nagu tahkis-lidar. Keskus pakub ainulaadseid teadmisi ja ilmastikutingimusi, mida lõunapoolsetes ilmastikutingimustes ei leidu, mistõttu Prantsuse ettevõtted testivad seal isejuhtivad süstikud ja ettevõtted Fordist Toyotast Boschini tulevad Mcitysse, et viia läbi uuringuid järgmise põlvkonna transpordi kohta tehnoloogiaid.

Miks maailm tuleb Ypsilantile?

Tõepoolest, riik tõmbab jätkuvalt globaalseid partnereid. Maailma liidrid oma turgudel, nagu Siemens, suurendavad oma jalajälge osariigis, tehes hiljuti koostööd Michiganis asuva Ameerika keskusega. Mobility (AMC) toob Siemensi simulatsiooni- ja testilahendused toetama automatiseeritud ja ühendatud sõidukite virtuaalset ja füüsilist testimist ning valideerimist. olek.

Laiendades ja täiendades autonoomse uurimistöö võimalusi, avas ACM kevadel 500 aakri suuruse maatüki ala Ypsilantis, mis oli kunagi osa G.M. Willow Runi tehasest (kuulsa II maailmasõja lennuki koht tehas). Uus ACM-rajatis on ümbritsetud fiiberoptilise võrguga ja sellel on 2,5-miiline maanteesilmus, 700 jala pikkune kõver tunnel, kaks kahekordset viaduktid, ristmikud, ringid ja palju muud – kõik on mõeldud autonoomsete autode testimiseks isegi suurtel kiirustel, ohutult eemal avalik.

Mõned ettevõtted otsustavad avada osariigis oma rajatised. Näiteks Toyota teatas hiljuti, et ehitab Michiganis suletud kursuse, et katsetada autonoomsete sõidukite tehnoloogiat seade, mis on loodud selleks, et korrata sõiduolukordi, mis on avalikult katsetamiseks liiga ohtlikud teed. Ettevõtte sõnul avatakse Toyota uurimisinstituudi rajatis Ottawa järve ääres oktoobris.

Michigani uue transpordirevolutsiooni põnevus ja potentsiaal avaldavad loomulikku haloefekti, meelitades ligi lugematuid teisi ettevõtteid. Väiksemad ettevõtted, nagu Ann Arboris asuv Duo Security, tegelevad küberturvalisusega, mis muutub näiteks ühendatud autode maailmas üha kriitilisemaks. Samal ajal laienevad osariigis maailma elektrifitseerimise liidrid, nagu LG. Eelmisel aastal suurendas Lõuna-Korea elektroonikahiiglane oma akude tehast Hollandis Michiganis, lisades sellele 100 000 ruutjalga.

Alguslinn: Grand Rapids

Kindlasti on nii mõnegi potentsiaalse äripartneri ligitõmbamine osariiki loonud oma startup-kultuuri. Vaid veerandi suurusest Detroit, Grand Rapidsist on saanud Michigani de facto infotehnoloogia ja käivituskoht. Siit leiavad ettevõtjad Start Gardeni – kiirendi, mis ühendab idufirmad ja väljakujunenud kohalikud ettevõtted, nagu Steelcase, et kiirendada tootmist.

Vastupidi, aktiivne idufirmade stseen on omakorda meelitanud väljakujunenud tehnoloogiaettevõtteid kasvu toetama. Sellest tulenevalt rajab Switch endisele Steelcase'i 660 000 ruutjalga Pyramid saidile 5 miljardi dollari suuruse andmekeskuse, et rahuldada Amazoni, eBay, Google'i ja Sony andmevajadusi. Switch jätkab andmekeskuste lisamist, mis pakuvad veel umbes 940 000 ruutjalga ruumi, mis kõik töötavad 100 megavatti 100 protsenti taastuvatest energiaallikatest.

Grand Rapidsi uuenenud ettevõtlusvaim on äratanud ka traditsiooniliste Michigani tööstushiiglaste, nagu Ford, tähelepanu. Kuna autotootja tegeleb tuleviku mobiilsuslahenduste väljatöötamisega, otsib autotootja uusi värskeid ideid. Seega on Ford toonud oma City of Tomorrow Challenge Grand Rapidsi. 8-kuulise programmi eesmärk on inspireerida kogukonna liikmeid välja töötama ja esitama ideid transpordi- ja liikumisvõimaluste parandamiseks linnas.

Koostöös mitme tehnoloogiapartneriga, sealhulgas AT&T, Delli ja Microsoftiga, julgustab väljakutse kohalikku kogukonda osalema uute lähenemisviiside väljatöötamise sessioonidel. Seejärel saavad inimesed veebis esitada oma ettepanekud uute liikumislahenduste kohta. Poolfinalistid valitakse välja sügisel ja need inimesed saavad seejärel mentorluse vormis abi oma lõplike ettepanekute lihvimisel. Võitjaid autasustatakse 100 000 dollariga, et käivitada nende ideedel põhinevad pilootprogrammid.

Kogu selle uuenenud kasvu keskel ei ole Michigan silmist jätnud algset eesmärki julgustada nutikaid linnu ja asulaid: luua parem elukvaliteet. Mõned algatused aitavad loomulikult kogukondi elamisväärsemaks muuta. Inteli ja Juniperi raport nutikate linnade kohta avastas näiteks, et selliste intelligentsete linnade ehitamine kogukonnad võivad oluliselt mõjutada elukvaliteeti, andes inimestele tagasi koguni 125 tundi aasta. See on aeg, mis kunagi kaotati pendel- või liikluses istudes. Aeg, mida saab nüüd veeta pere ja sõpradega.

Michiganis on ka aktiivseid programme üksikute kogukondade igapäevaelu ja jätkusuutlikkuse parandamiseks. Osana linnapiirkondade jätkuvast taaselustamisest on Michigani linnapõllumajanduse algatus (MUFI) pöörata tähelepanu tähelepanuta jäetud linnaosadele ja meelitada ligi inimesi, kes soovivad jätkusuutlikult töötada ja elada kogukonnad. See on muutnud linnaosad põllumajanduspiirkondadeks, kus kogukonna aiad toodavad üle 300 köögiviljasordi, mis on elanikele tasuta ning mida annetatakse ka toidusalvedele ja kohalikele kirikutele. See tähendab paremat toitu, tihedamaid sidemeid kogukonnaga ja lõpuks kohta, kus inimesed tunnevad end rohkem rahulolevana.

Targa linna tuleviku viimane osa on intelligentsem tervishoid. Õnneks töötavad paljud riiklikud akadeemilised asutused lühi- ja pikaajaliste lahenduste kallal. Näiteks Michigani Ülikooli Michigani Andmeteaduse Instituut teeb koostööd Peers Healthiga rakendada tipptasemel masinõpet miljonite anonüümsete puudehüvitiste ülemaailmses andmebaasis juhtudel. Projekti eesmärk on avastada ja mõista, millised ravimeetodid ja programmid patsientidele kõige paremini sobivad, ning seejärel rakendada neid õppetunde, et aidata inimestel jalule tõusta.

See kõik on osa mõistmisest, et tulevases omavahel ühendatud maailmas pole vaja mitte ainult nutikaid linnu, vaid ka intelligentseid kohalikke kogukondadele ja arukale üleriigilisele infrastruktuuri jõupingutustele, et jõuda autonoomsesse tulevikku, tagada jätkusuutlik majanduskasv ja parem elukvaliteet.

Toimetajate soovitused

• Singapur kasutab oma nutika linna tehnoloogiat, et aidata kodanikel bürokraatiat vähendada