Droonide meeskondi saab kasutada metsatulekahjude tõrjumiseks

Lockheed Martini autonoomne lennuk juhib tulekustutustööd, päästemissiooni

Inimesed on mõjuval põhjusel mures tehisintellekti ja robootika mõju pärast lähiaastatel tööhõivele. Üks tehnoloogia rakendus, millele keegi tõsiselt vastu vaielda ei saa, on aga selle kasutamine töödel, mille puhul inimesed muidu ohtu satuksid.

See viimane punkt on piirkonna inimeste jaoks uurimistöö ala Lockheed Martin, kes eelmisel nädalal viis läbi demonstratsiooni, mis näitas, kuidas suudavad mitmed autonoomsed lendavad sõidukid teha koostööd, et aidata võidelda metsatulekahjudega — äärmiselt ohtlik ülesanne, mis eelmisel aastal maksis kuue tuletõrjuja elu.

Soovitatavad videod

"Püüdsime näidata, kuidas mehitamata tehnoloogiad võivad mängu tegelikult muuta," ütles Lockheed Martini K-MAX projekti äriarendusjuht Jon McMillen Digital Trendsile. "Droonidega on tehtud palju tööd, kuid tahtsime [demonstreerida], et neid ei saa kasutada mitte ainult avalikuks hüvanguks, vaid ka mitme süsteemi ühendamiseks. Võtsime neli erinevat UAV-d – kaks väikest ja kaks suurt – ning näitasime, kuidas neid saab kasutada nii tuletõrje- kui ka otsingu- ja päästemissioonidel.

Oma muljetavaldava demo ajal helistas Lockheed Martini neljakopteri droon Indago kasutas tulekahju tuvastamiseks esmakordselt infrapuna- ja nähtava valguse kaameraid. Seejärel edastas see teabe autonoomsele kaubakopterile K-MAX, mis kasutas tule ohjeldamiseks rippuvat veeämbrit.

Seotud demos kasutati seiredrooni, et märgata potentsiaalselt metsatulekahju lõksu jäänud inimest. Seejärel edastas see teabe mehitamata helikopterile nimega SARA, mis suutis tuvastada inimese asukoha, leida maandumiskoha ja maanduda päästemissiooni jaoks.

Nagu McMillen selgitas, võib selliste autonoomsete tehnoloogiate kasutamisel olla suur mõju - mitte ainult säilitamisel inimeste tuletõrjujad on ohutud ohtlikes tingimustes, aga ka töövõime pikendamine 24 tunnini päeval.

"Tänapäeval, kui mehitatud lennundusvarad võitlevad metsatulekahjudega, ei suuda nad lennata suitsuses keskkonnas ja saavad lennata ainult nähtava valguse tingimustes," ütles ta. "See piirab nende tulekahjude ajal nende tegeliku lennuaja kaheksa tunnini päevas. Kui suudate seda öösse või suitsustesse tingimustesse pikendada, saate kasu osas kolmekordse kordaja.

Inimesi ei heideta siiski täielikult kõrvale. Kaugel sellest. "See, millele me üle läheme, on [inimesed] rohkem järelevalverolli," ütles McMillen. "Lasete arvutil operatsiooni lennuosa läbi viia ja seejärel lubate maapealsel inimesel süsteemi edenemist jälgida."

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.