Õhtustasin eile õhtul vana keskkooli mentoriga. Ta küsis minult oma tomatisupi peale, kas tänapäevaseid autosid saab häkkida.
"Noh, kindlasti," oletasin. "Ma ei saa aga aru, miks keegi seda tahaks."
Soovitatavad videod
Muidugi, mitte rohkem kui 72 tundi hiljem pärast saatusliku vastuse andmist, lugesin seda kaks paberit, üks alates Washingtoni ülikool ja see teine California Ülikool, San Diego, mõlemad kirjeldavad ohtlike sõidukite häkkimise potentsiaali Salong.
See risk on pälvinud nii palju tähelepanu, et isegi terrorismivastase võitluse ekspert Richard Clarke püstitas selle hüpoteesi uuriva reporteri Michael Hastingsi hiljutine surm 18. juunil oli "kooskõlas autoküberga rünnak."
Milline võiks välja näha autode küberrünnak? Kaasaegseid autosid juhivad kümned omavahel seotud arvutisüsteemid. Võtke näiteks Infiniti: see on jõudnud nii kaugele, et on välja töötatud tootmisvalmis juhtimine traadi abil mis eemaldab mehaanilise ühenduslüli roolilt mehaanilise roolilati külge. See tähendab, et kui juht rooli keerab, ei keera ta lihtsalt rattaid liigutavat käiku. Selle asemel loevad andurid rooli asendit ja edastavad selle teabe elektrooniliselt juhitavale roolilatile. See on trikk ja reguleeritav, aga mis juhtub, kui keegi teine saab selle üle kontrolli teie sõidu ajal?
Paljud kaasaegsed autod on varustatud oma mobiilsidesüsteemidega – nagu need, mis on varustatud GM-i OnStariga – või isegi WiFi-ga, nagu mõned uued Audid ja Mercedesed. Ka need süsteemid võivad kergesti ohtu sattuda, andes häkkeritele teie sõidukile kaugjuurdepääsu.
Seega, kui häkker peaks saama kaugjuurdepääsu teie sõiduki pardaarvutitele, saaks ta teha kõike, alates piduripedaalianduri väljalülitamisest (ei pidurid!), kasutage veojõukontrolli ühe ratta lukustamiseks, mootori väljalülitamiseks, elektroonilise rooli juhtimiseks või isegi mootori sisselülitamiseks. täisgaasiga.
See viimane aruanne pärineb ka loo kannul, kus autovargad ajasid politseid kuidagi hämmingusse autode kaugluku avamine ja sissemurdmine.
Nii palju kui me armastame kaasaegseid kõrgtehnoloogilisi autosid, tundub see lihtsalt veel üks põhjus, miks peaksime kõik sõitma sõidukitega, mille tehnokeskseks osaks on 8-rajaline mängija.
Toimetajate soovitused
- Vanaautode grupp ütleb, et EV klassika pole tõeline klassika. Siin on põhjus, miks see on vale
- Vivinti autokaitse hoiab teie sõidukil silma peal, kui te selles parajasti ei viibi
Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.
