Driving Our Dreams: eilsed futuristlikud ideeautod võluvad endiselt

Paar korda aastas ennustavad autofirmad tulevikku.

Ülemaailmsetel autonäitustel lummavad ideeautod publikut radikaalse stiili ja tehnikaga, mis paneks Gene Roddenberry naeratama, kuid mis saab siis, kui homsest kõrgtehnoloogilisest sõidust saab eilne fantaasia?

Sel suvel külastajad Pärandimuuseumid ja aiad Massachusettsi osariigis Sandwichis saavad näha mineviku tulevikku ja näha, mida saavad autodisainerid teha, kui nad lasevad oma kujutlusvõimel lennata. See kõik on osa ideeautode erinäitusest "Driving Our Dreams: Imagination in Motion".

Näituse peal on kolm General Motorsi 1950. aastate Motorama autot: reaktiivturbiinmootoriga Firebird II ning Buick Centurion ja Wildcat II. Need unistuste autod, mida avalikult harva nähakse, seavad standardi kõigile ideeautodele, mida järgida.

Aastatel 1949–1961 peetud Motorama oli rändshow, mille sihilik teatraalsus. Apple'i ülemaailmne arendajate konverents. GM kasutas seda uute toodete reklaamimiseks ja pildi loomiseks tulevikust, mis põhineb autodel. Avalikkuse jaoks olid loosimiseks ennekuulmatud ideeautod.

See ei muutu palju ennekuulmatumaks kui Firebird II, reaktiivmootoritega töötav ja kosmoselaeva kujuga perekonna sedaan. Tõenäoliselt teeb see mullikate elu kuumadel päevadel veidi ebameeldivaks.

Vaatamata ulmelisele disainile oli Firebird II ka mõneti ettenägelik: Motorama stsenaariumi järgi oleks toodetud Firebird. oskab ise sõita kasutades (olematut) tehnoloogiat, mis võimaldas sellel teed "näha". See on väga sarnane anduritega immutatud "tarkatele teedele", mille kohta mõned eksperdid usuvad, et need muudavad isejuhtivad autod sel sajandil reaalsuseks.

Teised autod keskendusid rohkem stiilile kui tehnikale. Buick Centurion ja Wildcat II võivad tunduda üsna radikaalsed (eriti GM-i vanurite divisjoni autode puhul), kuid see oli eesmärk.

Kui näete Wildcati hõljuvaid esitulesid ja elegantseid sabauime või Centurioni teravat esiotsa ja mullivarjundit, on raske mujale vaadata. Sära all on isegi võimalik näha vihjeid taltsutatavatele seeriaautodele, mida need kontseptsioonid kujutasid.

Reaktiivlennukite, rakettide ja eelseisva tuumasõja ajastul kaunistati isegi mürarikkad tootmisautod kosmoseajastu ehetega, et anda nende tegijatele põnevam pilt.

Hudson pöördus itaalia treeneri Touringi poole, et luua Jetsonite vääriline kupee. Ettevõtte Jeti põhjal nimetati see sobivaks Italiaks. Plymouth tegi sama triki 1954. aasta Exploreriga, mis on üks Chrysleri ideeautode sarjast, millel oli Ghia kohandatud kere.

Teised kontseptsioonid püüdsid ennustada konkreetse mudeli tulevikku, muutes mõnikord kõike peale nime.

Kui teil on probleeme kohanemisega 2014 Chevrolet Corvette StingrayUue välimuse ja tehnoloogiliselt täis salongi, kaaluge keskmise mootoriga 1986. aasta Corvette Indy ja 1990. aasta CERV III (Chevrolet Engineering Research Vehicle) kontseptsioone või täielikult alumiiniumist Reynolds Corvette'i.

Mootori asetamine keskele suurendab kaalu jaotust ja alumiiniumist kere vähendab kaalu, kuid Chevy on kogu tootmises kinni pidanud traditsioonilisest esimootoriga paigutusest ja komposiitkerest Korvetid.

On sürreaalne näha neid erinevaid võtteid GM-autost, mille nime taga on kõige rohkem traditsioone mõelge, milline näeks välja tänane Vette, kui kindral oleks otsustanud ühe neist panna tootmine.

1963. aasta Corvair Monza SS viib asjad sürreaalsest naeruväärseni. Kõik teavad, Corvair nagu Volkswageni vastu võitlev kompaktne Chevy 1960. aastal välja võlus, et inspireerida Ralph Naderi viha.

See auto ei näinud välja nagu kiilukujuline Monza. Mida arvaks Ralph sellest elegantsest sportautost, mis ei jaga utilitaarse Corvairiga midagi peale tagumise mootori ja märgi?

Üks asi on välja näha ilus ja paljutõotav tehnika, mida pole olemas, aga kuidas on lood autodega, mis suudavad tegelikult teha seda, mida nende loojad ütlevad?

Näituse lõpetasid kaks moodsat autot, päikeseenergial töötav 2009. aasta Infinium ja Terrafugia Transition lendav auto.

Infinium võib tunduda päikesepaneeli ja rula armastuse lapsena ning sellel võib puudu olla pearuumist, kuid see on töötav auto, mille jõuallikaks on päikesepaiste. Ehitatud Michigani ülikooli päikeseautode meeskonna poolt 2010. aasta American Solar Challenge jaoks ja see kasutab 2000 galliumarseniidist päikesepatareid, et arendada hingekosutavat 12,3 hobujõudu.

Erinevalt vanadest Motorama autodest töötavad Transitioni tiivad. See on tegelikult rohkem nagu lennuk maanteel kui "lendav auto", mis on mõeldud maanduma hõredalt asustatud piirkondade väikestes lennujaamades ja võimaldama piloodil tiivad kokku voltida ja oma lõppsihtkohta sõita.

Üleminek tegi oma esimese lennu eelmisel aastal ja Terrafugia võtab praegu tellimusi umbes 280 000 dollari eest.

Olgu selleks futuristlik stiil, alternatiivne tõukejõud või teede vajadusest kaugemale liikumine, autodisainerid võivad suurelt unistades välja mõelda päris lahedaid asju. Sõidukite loomise nägemine võimaldab meil elada ka selles unistuste maailmas.

"Driving Our Dreams: Imagination in Motion" kestab 27. oktoobrini Heritage Museums & Gardensis Sandwichis, Massachusettsis. Kui plaanite reisi Cape Codi randadesse, vaadake seda.

Toimetajate soovitused

• Buick teatab, et kavatseb minna täiselektriliseks koos vapustava EV kontseptsiooniga

Uuenda oma elustiiliDigitaalsed suundumused aitavad lugejatel hoida silma peal kiirel tehnikamaailmal kõigi viimaste uudiste, lõbusate tooteülevaadete, sisukate juhtkirjade ja ainulaadsete lühiülevaadetega.